WinGD首次為日本船東NYK Line提供雙燃料X-DF2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，為其兩艘新交付的汽車運(yùn)輸船（PCTC船）提供動(dòng)力。船舶采用WinGD先進(jìn)的減排技術(shù)，同時(shí)基于作為能源系統(tǒng)核心的WinGD發(fā)動(dòng)機(jī)，配備能源管理和數(shù)字優(yōu)化解決方案。
這些先進(jìn)的LNG混合動(dòng)力船舶配備了迄今為止最全面的WinGD創(chuàng)新解決方案，包括：WinGD X-DF2.0 iCER（廢氣再循環(huán)智能控制）、X-EL能源管理和WiDE（WinGD集成數(shù)字專家）。
這些最先進(jìn)的7000車汽車運(yùn)輸船是NYK Line的四艘船舶中的首批，它們都采用WinGD動(dòng)力配置。
該LNG-電池混合動(dòng)力配置采用了WinGD最新的7X62DF-2.1二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了軸發(fā)電機(jī)、直流母線、電池和艏側(cè)推驅(qū)動(dòng)器，WinGD負(fù)責(zé)提供該混動(dòng)系統(tǒng)的系統(tǒng)集成和整體能源管理。
這些船舶是首批使用WinGD X-DF2.0 iCER技術(shù)的船舶，該技術(shù)設(shè)計(jì)用于在燃?xì)饽Ｊ较拢捎玫蛪郝窂綄?duì)部分廢氣進(jìn)行冷卻、再循環(huán)及控制，該技術(shù)能夠?qū)⒓淄樘右葑罡邷p少50%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)顯著的效率提升。
NYK Line指出，這些新船采用了增強(qiáng)的船體設(shè)計(jì)和其他節(jié)能特性，與船隊(duì)中使用傳統(tǒng)燃料的同類船舶相比更高效，能源利用率提高40%。這種高效性超過目前和未來的CII要求，也超過國際海事組織（IMO）對(duì)2030年溫室氣體排放目標(biāo)的要求。
這批船舶還首次展示了WinGD電能解決方案——X-EL能源管理，實(shí)現(xiàn)電池混合動(dòng)力整合和可持續(xù)性服務(wù)。通過將二沖程船舶發(fā)動(dòng)機(jī)作為高效的原動(dòng)機(jī)整合到電氣化船舶動(dòng)力系統(tǒng)中，X-EL擴(kuò)大了可以從電氣化中受益的船舶范圍，以改善效率和減少排放。
WinGD基于其對(duì)主發(fā)動(dòng)機(jī)性能的深入了解，通過X-EL能源管理系統(tǒng)，優(yōu)化能量流，使主發(fā)動(dòng)機(jī)始終以最佳點(diǎn)運(yùn)行。
這些汽車運(yùn)輸船還配備了WiDE發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測和診斷系統(tǒng)，它利用數(shù)字孿生的獨(dú)特系統(tǒng)來比較實(shí)時(shí)運(yùn)行條件下的目標(biāo)性能與實(shí)際效能，同時(shí)通過該系統(tǒng)可以檢測、診斷異常情況，并向船員和岸上團(tuán)隊(duì)傳達(dá)故障排除和維護(hù)建議。
WinGD可持續(xù)解決方案總經(jīng)理Stefan Goranov：“這些船舶是X-EL能源管理器的首次應(yīng)用，也是我們X-DF2.0技術(shù)的首次交付，是我們迄今為止最全面的生態(tài)系統(tǒng)解決方案，代表了WinGD多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)首次應(yīng)用的重要里程碑，展示了我們可以通過整體生態(tài)系統(tǒng)方法來實(shí)現(xiàn)船舶動(dòng)力和推進(jìn)的高效率?！?/p>
NYK Line的福永恵太先生，船舶設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)副經(jīng)理/技術(shù)組成員表示：“這些LNG混合動(dòng)力船舶是迄今為止建造的最先進(jìn)和最高效的汽車運(yùn)輸船之一，是我們旨在在2050年實(shí)現(xiàn)零排放目標(biāo)的船隊(duì)更新計(jì)劃的核心。配備WinGD的發(fā)動(dòng)機(jī)、能源管理和數(shù)字監(jiān)測系統(tǒng)，這些標(biāo)志著向客戶提供車輛減碳運(yùn)輸?shù)闹匾徊?。?/p>
