9月28日下午2點(diǎn)20分，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船建造的15000TEU集裝箱船首制船4只貨艙區(qū)域環(huán)段在碼頭順利起吊，將在3號塢安下“新家”等待后續(xù)搭載。該批環(huán)段平均重量達(dá)2000噸，經(jīng)過524海里的“長途奔襲”，成功實(shí)現(xiàn)異地駁運(yùn)，標(biāo)志著江南造船巨型總段滾裝駁運(yùn)技術(shù)再上新臺階。
該系列首制船于1月3日開工，受江南造船場地、勞動力限制，為了保證建造、交付目標(biāo)，公司與具有豐富箱船環(huán)段建造經(jīng)驗(yàn)的大宇造船海洋（山東）有限公司展開深度合作，將其中4只環(huán)段委托外協(xié)建造。
9月上旬，該批環(huán)段完成建造，根據(jù)計(jì)劃將采用滾裝駁運(yùn)方式轉(zhuǎn)移至公司船塢進(jìn)行搭載。此次環(huán)段的建造重量及裝船方式皆屬首次，環(huán)段在移位裝船和吊裝入塢過程中，難度高、風(fēng)險(xiǎn)大。考慮到煙臺與公司水路距離超500海里，單程駁運(yùn)超過70小時(shí)，為了順利完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)、減少駁運(yùn)次數(shù)、提升駁運(yùn)效率，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專門成立了包括運(yùn)行三部、生產(chǎn)管理部、江南研究院、品質(zhì)保證部、精度管理部、安環(huán)保衛(wèi)部、搭載一部、搭載二部、船務(wù)部等有關(guān)專家在內(nèi)的環(huán)段駁運(yùn)專項(xiàng)小組負(fù)責(zé)此次駁運(yùn)。專項(xiàng)小組在9400TEU環(huán)段滾裝駁運(yùn)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，制定了詳細(xì)可靠的方案，組織專家組就駁運(yùn)、吊裝及塢內(nèi)移位方案進(jìn)行評審，確定了方案。經(jīng)過周密策劃、推演，決定一次滾裝駁運(yùn)4只環(huán)段?？紤]到駁船型寬31米，單個(gè)環(huán)段寬度51米，超寬20米，經(jīng)過測算確定采用縱置方式滾裝上船，左右對稱各放置2個(gè)環(huán)段，最終實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。
整個(gè)滾裝過程離不開漲潮配合，這就意味著裝船時(shí)機(jī)轉(zhuǎn)瞬即逝。在工作人員充分準(zhǔn)備下，9月21日上午9:03，首只環(huán)段開始裝船，9:50該環(huán)段全部上駁船，10:59環(huán)段落墩完成，第一只環(huán)段滾裝完成！總結(jié)首個(gè)環(huán)段滾裝經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，后續(xù)環(huán)段的滾裝逐漸提速，22日11:20第二只完成，23日12:30第三只完成，到23日晚23:59，團(tuán)隊(duì)完成了最后一只環(huán)段的滾裝。
據(jù)悉，江南造船環(huán)段異地建造及駁運(yùn)技術(shù)，在國際上處于領(lǐng)先水平，江南造船成立了以王國軍領(lǐng)銜的大件駁運(yùn)工作室開展相關(guān)研究。本次4只巨型環(huán)段同時(shí)滾裝駁運(yùn)屬國內(nèi)首例，且用時(shí)不超70小時(shí)，標(biāo)志著公司巨型總段滾裝駁運(yùn)的技術(shù)邁上新臺階、總裝化造船取得新突破，也將有效解決公司后續(xù)生產(chǎn)的負(fù)荷壓力，為15000TEU系列船的按期交付奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
