全球煉油廠的產(chǎn)能變化預(yù)計(jì)將在成品油輪市場掀起波瀾。船舶經(jīng)紀(jì)公司Gibson在其最新的周報(bào)中表示：“煉油廠產(chǎn)能合理化調(diào)整已重新提上議程。由于疫情造成的需求破壞以及碳?xì)浠衔锂a(chǎn)品未來需求的不確定性，煉油廠利潤長期疲軟，許多煉油廠決定放棄經(jīng)營，轉(zhuǎn)而選擇出售、關(guān)閉或轉(zhuǎn)換煉油資產(chǎn)。這種情況已在全球出現(xiàn)，同時美國、亞洲和澳大利亞的設(shè)施老化問題也開始顯現(xiàn)。”
Gibson表示：在過去幾個月里，歐洲的一些煉油廠有的被出售，有的等待改造，有的正在考慮永久關(guān)閉。道達(dá)爾最近將其英國煉油廠出售給普拉克斯集團(tuán)（Prax Group），并考慮將其Grandpuits煉油廠轉(zhuǎn)為生物燃料生產(chǎn)廠。貢沃爾（Gunvor）宣布對其煉油資產(chǎn)進(jìn)行評估，而盧克石油在意大利的業(yè)務(wù)也面臨風(fēng)險(xiǎn)。盡管還有很多工廠未發(fā)表公開聲明，但已開始評估各種選項(xiàng)。
Gibson指出，越來越多的美國煉油廠（主要是在美國西部）被迫做出變化，集中向生物燃料生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。雖然這將減少原油的需求，但它將增加市場對食用油、植物油和牛脂等原料的需求。亞洲市場也不能幸免。多年來，日本煉油廠一直面臨轉(zhuǎn)型壓力，殼牌則決定停止其菲律賓工廠的生產(chǎn)，打算將該工廠改造成進(jìn)口碼頭。在澳大利亞，布里斯班和墨爾本的煉油廠也在審視自己的未來。據(jù)Gibson估算，在全球范圍內(nèi)，高達(dá)260萬桶/日的原油蒸餾產(chǎn)能正面臨完全關(guān)閉或轉(zhuǎn)為其他用途的風(fēng)險(xiǎn)。
這對油輪市場意味著什么？目前全球范圍內(nèi)煉油產(chǎn)能過剩，通過產(chǎn)能合理化調(diào)整，那些幸存下來的煉油廠將看到利潤率和開工率的上升。而隨著增加的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至蘇伊士運(yùn)河以東，以及區(qū)域原油產(chǎn)量的下降，預(yù)計(jì)噸海里需求將受益。同樣，歐洲和澳大利亞的產(chǎn)能下降也將創(chuàng)造新的進(jìn)口機(jī)會。對于小型油輪來說，隨著新的生物燃料工廠爭相尋找原料，對生物燃料原料的需求將不斷增加，進(jìn)而可推動新航線的開辟。然而，該行業(yè)的需求增長仍將只是能源結(jié)構(gòu)的一小部分，預(yù)計(jì)到2021年，生物燃料的供應(yīng)量將不到石油需求量的3%。短期內(nèi)油輪市場的游戲規(guī)則似乎很難改變。
