一周內(nèi)，滬東中華攻堅(jiān)克難展作為，繼完成23000TEU 2號船試航、23000TEU 4號船出塢節(jié)點(diǎn)后，又有全球最大淺水航道79960立方米LNG 運(yùn)輸船開工、優(yōu)化型13000噸重吊船1船下水1船上船臺。滬東中華干部職工戰(zhàn)高溫斗酷暑、奮勇?lián)?dāng)，一次次展現(xiàn)精益求精的作風(fēng)，一次次彰顯創(chuàng)新超越的精神，迎來了8月生產(chǎn)開門紅。
開建全球最大淺水航道第四代LNG船
8月7日，滬東中華為日本KLINE航運(yùn)公司建造的2艘79960方LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目的首制船正式開建。該型船是全球最大的淺水航道第四代LNG船，正式開建標(biāo)志著G4“長興”系列LNG船家族中又添新成員，滬東中華在LNG全產(chǎn)業(yè)鏈智能制造方面又取得新突破。
申能集團(tuán)董事長黃迪南先生、KLINE中國公司董事長、總經(jīng)理中山雅雄先生、工銀租賃副總裁王振勇先生、工行上海分行副行長潘強(qiáng)先生、美國船級社區(qū)域營運(yùn)副總裁Paul Karam先生、中船貿(mào)易業(yè)務(wù)六部副總經(jīng)理陸新衛(wèi)先生、滬東中華總經(jīng)理陳軍先生、副總經(jīng)理遲本斌先生、LNG總建造師何江華先生等領(lǐng)導(dǎo)嘉賓出席儀式。黃迪南先生、中山雅雄先生和王振勇先生共同為H1788A開工點(diǎn)火。
該型船由滬東中華自主設(shè)計(jì)建造，是一款江海聯(lián)運(yùn)型LNG運(yùn)輸船的力作，總長239米，型寬36.6米，液艙型式為GTT NO. 96 L03+，采用高效的低速雙燃料柴油機(jī)直推系統(tǒng)。
這型船具有三大特色：一、淺水航道適航性強(qiáng)。獨(dú)特的設(shè)計(jì)吃水低于9米，可以通達(dá)東南亞廣大沿海區(qū)域，進(jìn)入我國珠江、黃浦江和長江中下游等內(nèi)河航道。二、裝卸貨吞吐能力強(qiáng)。液貨系統(tǒng)采用高裝卸流量設(shè)計(jì)，吞吐作業(yè)時(shí)間比常規(guī)17.4萬方LNG船可以縮短20%，可實(shí)現(xiàn)在LNG岸站一個(gè)工作日內(nèi)的靠離泊。三、高度靈活的轉(zhuǎn)運(yùn)兼容性。可實(shí)現(xiàn)從3萬方小型LNG船到17.4萬方大型LNG船廣泛船型范圍之間的液貨轉(zhuǎn)運(yùn)，為客戶提供多元化的液貨物流輸配方案。
這是中國首款江海聯(lián)運(yùn)型LNG船，標(biāo)志著滬東中華深入貫徹中國船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要，以拓展LNG產(chǎn)業(yè)鏈為核心，在應(yīng)用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域拓展取得重要突破，滬東中華堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，推動業(yè)務(wù)模式由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)了推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的深厚底蘊(yùn)。
13000噸重吊船1船下水1船上船臺
8月7日下午，優(yōu)化設(shè)計(jì)后的13000噸重吊船1號船順利下水；8月10日，該型船的2號船完成上船臺節(jié)點(diǎn)。
今年上海遇到長達(dá)40 多天的超長梅雨季，出梅后高溫和強(qiáng)對流天氣頻繁，建造工作難度陡增。該船是總裝三部產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)變工作環(huán)境后建造的第一艘產(chǎn)品。
下水前，在總裝部門努力下，1號船結(jié)構(gòu)報(bào)驗(yàn)全部完成，全船艙室密性報(bào)驗(yàn)工作全部完成，貨艙艙底進(jìn)入打磨油漆階段，創(chuàng)造了良好的下水完整性。分段制造部門優(yōu)化勞動力，戰(zhàn)勝梅雨高溫臺風(fēng)等困難，保證了分段連續(xù)制造，全船95只分段結(jié)構(gòu)完工82只，完整性完工62只，確保2號船分段儲備充足，按期完成上船臺節(jié)點(diǎn)。
