7月30日上海華潤大東船務工程有限公司承接維修的“MSC巴利輪”順利離廠，標志著該輪為期57天的修理改裝周期畫上了圓滿句號。
“巴利輪”是華潤大東今年承接的CPO系列9條船中的第三條船舶。但是兩支施工隊伍之前沒有做過該系列船，為此單船主管未雨綢繆，組織技術員、檢驗員等一起把技術方面的疑點、難點，施工方面的要求、標準，逐一向施工隊交底，并對施工方提出的各種疑問都作了清楚的解答。
該輪6月3日進廠修理，遭遇持續(xù)半個多月的梅雨，管理人員積極應對，適時調整施工順序，見縫插針，通宵完成露天區(qū)域生產。每當收到黃色、橙色預警信息，管理人員及時通知室外、露天作業(yè)人員做好安全防護措施，停止室外一切高空作業(yè)，并對行車、高吊采取拋錨等一系列安全措施。
6、7月份也恰逢華潤大東生產高峰，有28條船舶停靠，勞動力非常緊張。車間根據公司重點船舶順序安排生產，對各施工隊統(tǒng)一調配，確保每個生產節(jié)點環(huán)環(huán)相扣、作業(yè)高效，緩解了勞動力不足情況。
為了確保該輪按期交船，華潤大東外借大浮吊，對該輪三個重大分段（舊煙囪、水處理間、新煙囪）進行吊裝。但是分段晃動大，吊裝過程不容易控制。針對以上難點，單船管理小組專門進行了詳細的吊裝策劃，最終確保了三個大分段的脫鉤時間，為后續(xù)船舶進塢修理節(jié)約了大量寶貴時間。
