近日，BIMCO公報(bào)（BIMCO bulletin）刊發(fā)了其對丹麥諾登輪船首席執(zhí)行官Jan Rindbo的一篇專訪文章。在Rindbo看來，盡管目前諾登輪船在疫情中的損失有限，但航運(yùn)市場要到明年才能恢復(fù)到疫情前的水平，而船員換班和船舶檢驗(yàn)困境正在凸顯。
截至目前，丹麥航運(yùn)公司諾登輪船運(yùn)營著350艘船舶，公司首席執(zhí)行官Jan Rindbo認(rèn)為，雖然一些國家已經(jīng)解封，但公司面臨的最大挑戰(zhàn)是經(jīng)濟(jì)后遺癥。他表示，各國重新開放并不意味著最糟糕的時(shí)期已經(jīng)過去，也不意味著危機(jī)已經(jīng)過去，對于干散貨航運(yùn)市場來說尤為如此。
Rindbo說，疫情對諾登輪船的影響有限，公司的戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)能夠快速調(diào)整適應(yīng)新形勢，未來的業(yè)績將取決于各個(gè)市場板塊的表現(xiàn)。
希望隨著經(jīng)濟(jì)的重啟，市場能夠盡快恢復(fù)。但我預(yù)計(jì)航運(yùn)業(yè)不會出現(xiàn)V型復(fù)蘇，到年底前，干散貨航運(yùn)市場恐難以回到危機(jī)前的水平。
而與干散貨航運(yùn)市場不同的是，由于油價(jià)暴跌，客戶爭相儲存低價(jià)原油，令諾登輪船在油輪市場的表現(xiàn)良好。
Rindbo表示，大量浮式儲油需求讓我們迎來了一個(gè)好時(shí)期，但對市場來說并不是一個(gè)健康的跡象，在船上儲油只是一個(gè)暫時(shí)的解決辦法，凡事都有兩面性，油輪市場也是如此。
此次疫情讓諾登和其他航運(yùn)公司一樣面臨著兩大問題的困擾：一是在全球大部分地區(qū)無法實(shí)施船員換班；二是由于一些限制和預(yù)防措施，驗(yàn)船師無法登船，導(dǎo)致驗(yàn)船工作陷入停滯。如果上述問題不能很快找到解決辦法，情況將會更糟。Rindbo指出，
雖然大部分業(yè)務(wù)都沒有中斷，但船員換班問題正變得越來越嚴(yán)峻。
此外，船舶檢驗(yàn)延期的問題也在增加。大多數(shù)船檢只能延期三個(gè)月，而目前許多延期已臨近截止時(shí)間。雖然一些船東和運(yùn)營商正在轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)程驗(yàn)船，但不同船旗國和利益相關(guān)方是否接受還存在不確定性。
