據(jù)Splash247網(wǎng)站報(bào)道，航運(yùn)業(yè)被指控掩蓋海上自殺人數(shù)，并緊急呼吁對(duì)行業(yè)最黑暗的秘密之一的數(shù)據(jù)來(lái)源等信息變得更加透明。
總部位于倫敦的慈善機(jī)構(gòu)Seafarers UK注意到，由于新冠肺炎危機(jī)期間在船上停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，自殺人數(shù)有所上升，但同時(shí)也對(duì)航運(yùn)業(yè)對(duì)這一悲劇的規(guī)模缺乏可靠的信息來(lái)源進(jìn)行強(qiáng)烈抨擊。
Seafarers UK的首席執(zhí)行官Catherine Spencer在一份新聞稿中評(píng)論道："我驚奇地發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有一個(gè)單一的數(shù)據(jù)來(lái)源，說(shuō)明有多少海員在新型冠狀病毒大流行期間自殺了。事實(shí)上，令人震驚的是，似乎沒(méi)有人一直或正在保存全球海員自殺的準(zhǔn)確記錄?！?/p>
“這可能是因?yàn)樽詺⑹录粫?huì)導(dǎo)致為大多數(shù)商船船東提供保險(xiǎn)的保賠協(xié)會(huì)處理的索賠。但這一情況也不清楚，因?yàn)橐恍┖Ｉ献詺⑹录赡鼙诲e(cuò)誤地記錄為致命事故。除非我們知道問(wèn)題的真正程度，否則如何對(duì)海員和那些在一線工作以支持海員福祉的人們作為支持目標(biāo)？”
Splash首席專欄作家Andrew Craig-Bennett最近就這個(gè)問(wèn)題發(fā)表評(píng)論，指出海員的雇傭條款通常是為了排除在自殺時(shí)支付的服務(wù)期死亡撫恤金。自殺被記錄為意外死亡是司空見(jiàn)慣的事。
Splash在本月初報(bào)道了英國(guó)另一家慈善機(jī)構(gòu)海員醫(yī)院協(xié)會(huì)（Seafarers Hospital Society）表示，在新型冠狀病毒大流行期間，自殺已成為海員死亡的"首要"原因。這家慈善機(jī)構(gòu)提到了最近Watkins Marine保險(xiǎn)公司官網(wǎng)上發(fā)布的一篇文章，該文章是關(guān)于自殺數(shù)字的聲明。
海員幸福指數(shù)的創(chuàng)始人史蒂文·瓊斯(Steven Jones)表示，雖然自殘或自殺的數(shù)據(jù)不包括在指數(shù)中，但當(dāng)涉及到海員的感受時(shí)，幾乎所有類別的數(shù)據(jù)都有下降的趨勢(shì)。此外，那些分享了更多細(xì)節(jié)的人也開(kāi)始對(duì)負(fù)面情緒敞開(kāi)心扉，比如壓力、不確定性的增加以及不僅無(wú)法回家，而且在與家人聯(lián)系時(shí)感到無(wú)助的壓力。
Jones表示，"與家人分居兩地，不知道什么時(shí)候能回家，對(duì)海員們?cè)斐蓸O大的傷害似乎也可以理解。在這樣的背景下，似乎不難想象自殺事件可能會(huì)增加，下一版指數(shù)將很快發(fā)布。"
Seafarers UK的Spencer呼吁國(guó)際勞工組織考慮在《2006年海事勞工公約》方面需要采取哪些步驟，以確保所有海員自殺事件都得到準(zhǔn)確識(shí)別、記錄并與相關(guān)組織分享。
