5月24日，中國船舶大船集團(tuán)山船重工為Frontline公司建造的第3艘8.2萬噸散貨船13號(hào)船歷時(shí)96個(gè)小時(shí)順利完成全部海試任務(wù)。
這是大船集團(tuán)山船重工今年在疫情考驗(yàn)下完成的第二艘船試航重大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。
爭(zhēng)分奪秒高效運(yùn)轉(zhuǎn)
該船項(xiàng)目組與生產(chǎn)部門團(tuán)結(jié)一心，在總結(jié)系列船建造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新思維，精心策劃，狠抓試航前水下調(diào)試完整性。特別是脫硫系統(tǒng)、遙控閥、液位遙測(cè)系統(tǒng)調(diào)試，是試航前最大的“硬骨頭”，前兩艘系列船的脫硫裝置調(diào)試用時(shí)達(dá)20天，而13號(hào)船僅用時(shí)6天，有力確保了試航節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)。
該船原計(jì)劃試航6天，項(xiàng)目組提前做好充分準(zhǔn)備工作，合理安排報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目，在各部門及船東船檢不分晝夜的緊密配合下，僅用96小時(shí)就完成了全部試航任務(wù)，船舶整體性能優(yōu)秀，各項(xiàng)參數(shù)達(dá)標(biāo)。
為了縮短交船周期，項(xiàng)目組將船舶交付前廠家服務(wù)商為船員進(jìn)行的設(shè)備演示項(xiàng)目，90%安排在本次試航正常報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目的等待期間穿插完成，也為設(shè)備服務(wù)廠家節(jié)約了成本。
密切配合攻堅(jiān)克難
試航期間，項(xiàng)目組協(xié)調(diào)船東船檢全力配合，各部門密切協(xié)作，確保了試驗(yàn)項(xiàng)目緊密銜接。
因?yàn)閷?duì)水深和海況的要求，拋錨、EEDI（船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)）、航速、脫硫試驗(yàn)必須在黃海海域進(jìn)行，在從渤海往黃海海域行駛的過程中，項(xiàng)目組穿插安排了其他報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目，充分利用了試航中的每一分每一秒。船上無晝夜，試航人員很少休息，基本都是連軸轉(zhuǎn)，在他們的連續(xù)工作下，EEDI測(cè)試、航速、油耗、無人機(jī)艙試驗(yàn)……一項(xiàng)接著一項(xiàng)，每個(gè)項(xiàng)目都順利通過了檢驗(yàn)。
值得一提的是，以往試航結(jié)束后進(jìn)行的主機(jī)拆檢，一般需用時(shí)2至3天，由于主機(jī)周邊不可動(dòng)火，勢(shì)必影響后續(xù)的火工遺留項(xiàng)消除工作，因此該船的主機(jī)拆檢工作被調(diào)整到試航過程中進(jìn)行。然而主機(jī)和發(fā)電機(jī)剛結(jié)束運(yùn)行，機(jī)艙溫度較高，無疑增加了拆檢工作的難度系數(shù)。其中的主機(jī)瓦檢查工作尤為艱難，主機(jī)內(nèi)部全是滑油，且溫度達(dá)到40攝氏度左右，幾名施工人員輪換穿著雨衣戴著防水帽進(jìn)去檢查，出來時(shí)一身滑油，里面穿的工作服都浸滿了汗水。最終在試航人員的不間斷工作下，僅用9個(gè)小時(shí)就完成了主機(jī)的全部拆檢工作。
最后的沖刺
在整個(gè)海試期間，參與海試的全體成員不分晝夜、默默奉獻(xiàn)，以高度負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，抓住一切能利用的時(shí)間，共完成大大小小將近100個(gè)項(xiàng)目，為本次試航的按時(shí)完成提供了堅(jiān)實(shí)的保障。項(xiàng)目組有條不紊的試航安排，得到了船東、船檢的高度認(rèn)可。
目前，該船后續(xù)工作正在按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，為交付做最后的沖刺。
