5月20日，威海金陵為瑞典Stena公司建造的第5艘高端客滾船W0268船下水，實際在塢時間刷新了公司同類型船的塢期紀(jì)錄。
受新冠肺炎疫情影響，春節(jié)過后，很多外省施工人員及外籍船東、設(shè)備服務(wù)商無法正常到廠，為工程進展帶來被動。在做好疫情防控的同時，公司想方設(shè)法組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)，通過協(xié)調(diào)政府聯(lián)系包車接務(wù)工人員返廠、采用數(shù)字技術(shù)視頻指導(dǎo)完成減搖鰭等設(shè)備調(diào)試、重新調(diào)整施工計劃等方式，全面趕搶進度，最大限度降低疫情造成的影響。
為充分利用船塢資源，為其他業(yè)務(wù)開展贏得寶貴時間，公司兩次調(diào)整下水計劃，在疫情和勞力雙重壓力下，提前一個多月的時間對參與人員來說是個巨大的挑戰(zhàn)。項目組堅決執(zhí)行公司決定，不斷修正工程計劃，科學(xué)調(diào)度人員，并在軸舵系安裝、艏門安裝及外板油漆噴涂下水前三大重點工程上聚焦發(fā)力。
外板油漆噴涂
外板油漆涂裝工程是典型“靠天吃飯”的活，下水前半個月尤為關(guān)鍵，然而天公不作美，接連不斷的陰雨天給生產(chǎn)帶來很大影響。項目組分區(qū)分塊排定計劃，并根據(jù)天氣狀況隨時調(diào)整勞力，制造部調(diào)配人員爭分奪秒，堅決做到當(dāng)日事當(dāng)日畢，確保工程如期完工。
艏門安裝調(diào)試
艏門安裝是客滾船建造的一大難點，經(jīng)常會遇到突發(fā)情況。遇到問題，大家團隊協(xié)作，齊心協(xié)力想法解決。生產(chǎn)主管、施工人員加班加點毫無怨言，技術(shù)人員隨叫隨到，各工種緊密配合，無縫對接，4月15日艏門開啟，保證了后續(xù)工程的順利進行。
軸舵系安裝
軸系安裝是船舶建造的一項重點工程，對各環(huán)節(jié)精度要求特別高。4月14日至17日，舾裝部實施兩班倒作業(yè)制，完成軸系照光拉線及環(huán)氧澆注工作。4月26日，槳葉安裝、間隙調(diào)整、艉管加油等工作陸續(xù)展開。整個“五一”期間，施工人員放棄休息，堅持追趕進度，確保諸多工序環(huán)環(huán)相扣，有序推進。
W0268船長214米，寬27.8米，3090米車道，可載乘客890人，船員110人。設(shè)計吃水6.4米，1C冰級符號，入級DNV-GL船級社，雙機雙槳，配置3臺側(cè)推，大大提高了船舶的可操作性，以及靠離港工作效率。
