進入2020年，盡管揚子江船業(yè)面臨著極具挑戰(zhàn)性的運營環(huán)境，但揚子江船業(yè)依托穩(wěn)健的資產(chǎn)狀況，及時調(diào)整接單策略，致力創(chuàng)新驅(qū)動，加快轉(zhuǎn)型升級步伐，開辟了新的船型以適應新的航線，同時揚子江船業(yè)著力發(fā)展符合行業(yè)發(fā)展趨勢的LNG船相關業(yè)務，為揚子江船業(yè)接單打開了新空間。
年后，揚子江船業(yè)再獲里程碑突破，揚子江船業(yè)集團與Tiger Group簽下2+8艘14000TEU雙燃料集裝箱船合同大單，單船合同造價為1.15億美元。
該批訂單包括2艘確認訂單和8艘備選。創(chuàng)新點在于：這批新造船將是國內(nèi)首次采用C型罐作為超大型箱船的燃料罐設計的船型，雙燃料的應用滿足目前最嚴格的環(huán)保規(guī)范要求。該船型是巴拿馬最寬型，滿足拓寬后的巴拿馬運河要求，經(jīng)濟性很高，與主流加注船的匹配性高，且減少不必要的能量損失。燃料供應系統(tǒng)的操作靈活度高，最經(jīng)濟地滿足不同工況下的使用要求。設計裝箱數(shù)總數(shù)為14280標箱（TEU），LNG艙容12000立方米，續(xù)航力可達到19000n mile。
這批集裝箱船型長335米，兩柱間長326米，型寬51米，型深29.9米，設計吃水14米，結構吃水17米，服務航速22節(jié)。該船舶能效指數(shù)EEDI不低于Phase0的45%，廢氣排放滿足TIER III要求。
自復工以來，揚子江船業(yè)集團全體員工迎難而上，加快復產(chǎn)，危中搶“機”，贏得開門紅新大單，奏響復工復產(chǎn)“春耕曲”的高潮，使集團主打產(chǎn)品向高端清潔能源船型轉(zhuǎn)型得到了落實，為今年業(yè)績奠定了堅實基礎。第一批兩艘確認訂單計劃在揚子鑫福建造，預計分別于2022年4月和6月底前交付。
