我們準(zhǔn)備了幾個(gè)行業(yè)趨勢(shì)問題，希望通過快問快答的方式迅速了解許立榮對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)行情的判斷，沒有料到許立榮對(duì)小問題的回答也異常細(xì)心，詳細(xì)，一如外界及其員工對(duì)其的印象。
1，BDI指數(shù)之前跌破300，現(xiàn)在稍有回升，這是否說明干散貨市場(chǎng)已經(jīng)觸底反彈？
答：整體看今年市場(chǎng)依舊供大于求。我們認(rèn)為，300點(diǎn)下方已構(gòu)成BDI指數(shù)的底部區(qū)間，但前期創(chuàng)下的谷值（290點(diǎn)）是否還將被打破，很難說準(zhǔn)確。
鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)正逐步形成“大貨主+大船東+大鋼企”的寡頭集團(tuán)壟斷格局，市場(chǎng)集中度、排他性顯著增強(qiáng)，因此海岬型船運(yùn)輸對(duì)BDI指數(shù)拖累將越發(fā)明顯。鐵礦石預(yù)計(jì)將數(shù)年來首次負(fù)增長(zhǎng)，值得警惕。預(yù)計(jì)近1-3年，BDI指數(shù)陷入800點(diǎn)以下或成常態(tài)。
2，集運(yùn)運(yùn)價(jià)去年創(chuàng)下歷史新低，今年運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行可能性是大是?。抗┬杳芙衲陼?huì)加劇還是緩解？
答：集運(yùn)運(yùn)力過剩是長(zhǎng)期積累，供需矛盾不會(huì)馬上緩解。暫時(shí)來看進(jìn)一步加劇的可能性較小，但馬上緩解也不現(xiàn)實(shí)。目前行業(yè)出現(xiàn)了整合兼并，以不斷提升營(yíng)運(yùn)效率和規(guī)模，是必然的應(yīng)對(duì)策略。
3.外界都在關(guān)注新集運(yùn)和其他企業(yè)（比如達(dá)飛）商討新的班輪聯(lián)盟的進(jìn)展。如何回應(yīng)外界傳言？對(duì)于合作新的聯(lián)盟，我們的目標(biāo)是什么？
答：對(duì)我們來說，新的聯(lián)盟組合一定是會(huì)發(fā)生變化的。新集運(yùn)進(jìn)入到全球班輪行業(yè)的第一梯隊(duì)是我們的目標(biāo)。
對(duì)合作伙伴選擇，我們非常慎重，同時(shí)保持開放態(tài)度。需要擁有共同的理想和抱負(fù)，行業(yè)影響力和體量規(guī)模要大體相當(dāng)，同時(shí)要有長(zhǎng)期共同合作、面對(duì)市場(chǎng)困難的準(zhǔn)備。
4，不同船型過去幾年都有明顯的大船化趨勢(shì)，今年大船供應(yīng)增加的趨勢(shì)會(huì)繼續(xù)還是面臨調(diào)整？
答：今年市場(chǎng)上大船供應(yīng)還會(huì)繼續(xù)，因?yàn)槎际沁^去兩年的新造船訂單，尤其是集裝箱運(yùn)輸板塊。但今年世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易處于調(diào)整期，會(huì)受短暫影響。
總體來看，大型化船舶的總體趨勢(shì)不會(huì)變，因?yàn)檫@順應(yīng)單位能耗的節(jié)約與高效。但今年由于整體世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的調(diào)整期，船舶大型化速度會(huì)受到短暫的影響。
5，油運(yùn)市場(chǎng)的景氣今年會(huì)持續(xù)還是迎來反轉(zhuǎn)？
答：國(guó)際原油供過于求的大背景難以改變，油價(jià)中低位震蕩的概率較大，幾大原油凈進(jìn)口國(guó)或?qū)⒔璐似鯔C(jī)繼續(xù)加大原油進(jìn)口。
我們認(rèn)為今年油輪輸運(yùn)業(yè)或?qū)⒕S持去年高峰期的慣性，出現(xiàn)急跌的可能性不大，但由于油輪尤其VLCC供給增加，運(yùn)價(jià)水平或?qū)⒌陀谌ツ辏麄€(gè)市場(chǎng)的景氣程度將低于去年。
