我國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全年，我國(guó)船舶配套設(shè)備進(jìn)出口總值為74.6億美元，同比下降6.8%。其中，船舶配套設(shè)備出口總值為30.3億美元，同比下降4.7%；進(jìn)口船舶配套設(shè)備為44.3億美元，同比下降8.1%。
2015年，我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體形勢(shì)較為嚴(yán)峻，造船完工量同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，新接船訂單、手持船舶訂單同比有所下降，出口較2014年的下降態(tài)勢(shì)有所回升，但發(fā)展后勁不足。波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）持續(xù)下探，截至2016年1月27日，BDI已跌至337的歷史新低。造船行業(yè)產(chǎn)能依舊過(guò)剩，按工業(yè)和信息化部最新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，全國(guó)造船產(chǎn)能已降至6500萬(wàn)載重噸，而世界船市需求量只在8000萬(wàn)~9000萬(wàn)載重噸，我國(guó)造船產(chǎn)能利用率仍不足70%。
預(yù)計(jì)我國(guó)船舶配套設(shè)備進(jìn)口額將會(huì)進(jìn)一步下探。船舶配套設(shè)備的海外需求隨著航運(yùn)整體的不景氣繼續(xù)下行，因此，船舶配套設(shè)備出口也會(huì)逐漸下降。
船舶配套設(shè)備出口特點(diǎn)
船舶配套設(shè)備出口結(jié)構(gòu)總體保持穩(wěn)定。其中，雷達(dá)及無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航設(shè)備零件一直占據(jù)船舶配套設(shè)備出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的首位，占比超過(guò)兩成。全年，我國(guó)船舶配套設(shè)備出口中，雷達(dá)及無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航設(shè)備零件出口額達(dá)到6.9億美元，占比22.9%，同比降低1%，出口價(jià)格降低4.88%。
亞洲占我國(guó)船舶配套設(shè)備出口的半壁江山。去年全年，我國(guó)向六大洲200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口船舶配套設(shè)備，其中，向亞洲出口船舶配套設(shè)備總值為14.9億美元，占比49.2%，同比降低6%；向歐洲出口6.2億美元，占比20.5%，同比降低6%；向北美洲出口船舶配套設(shè)備5.3億美元，占比17.6%，增幅為8.8%。就出口目的國(guó)來(lái)看，出口額超過(guò)1億美元的出口目的地有7個(gè)，分別是美國(guó)、日本、韓國(guó)、我國(guó)香港、印度尼西亞、墨西哥和波蘭。其中，向美國(guó)出口4.96億美元，占比16.4%，增速達(dá)16.3%。向日本出口2.69億美元，占比8.9%，下降13.9%；向韓國(guó)出口2.43億美元，占比8%，下降1.2%；向我國(guó)香港出口2.22億美元，占比7.4%，下降4.7%；向印度尼西亞、墨西哥和波蘭分別出口1.39億美元、1.15億美元和1.02億美元，同比均呈現(xiàn)較大增幅，其中向波蘭出口增幅達(dá)757%。
一般貿(mào)易方式是我國(guó)船舶配套設(shè)備出口最主要的貿(mào)易方式，占比達(dá)到五成。去年全年，我國(guó)一般貿(mào)易方式的船舶配套設(shè)備出口15.2億美元，占比50.3%，同比下降1.4%。加工貿(mào)易方式的出口額為12億美元，占比39.8%，同比下降7.2%。對(duì)外承包工程出口貨物出口1.4億美元，占比4.5%，同比降低18.7%。
江蘇、廣東兩省在全國(guó)船舶配套設(shè)備出口省市中排名居前兩位，占比超五成。去年全年，我國(guó)船舶配套設(shè)備出口額超過(guò)1億美元的有8個(gè)省市，其中，江蘇省出口數(shù)額最大，達(dá)到9.26億美元，占比30.6%，同比下降6.6%；廣東省出口6.54億美元，占比21.6%，同比增加6.3%；上海市出口2.91億美元，占比9.6%，同比下降5.8%；其他出口超1億美元的省市有山東、浙江、福建、遼寧和北京。
船舶配套設(shè)備進(jìn)口特點(diǎn)
雷達(dá)及無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航設(shè)備零件超過(guò)船舶用柴油機(jī)成為進(jìn)口第一大項(xiàng)，兩項(xiàng)累計(jì)占船舶配套設(shè)備進(jìn)口產(chǎn)品進(jìn)口總額的近五成。2015年全年，我國(guó)船舶配套設(shè)備中，進(jìn)口額超過(guò)1億美元的船舶配套設(shè)備有9類(lèi)，其中，雷達(dá)及無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航設(shè)備零件進(jìn)口額為10.84億美元，占比24.4%，同比降低1.9%，進(jìn)口價(jià)格增長(zhǎng)0.2%。船舶用柴油機(jī)進(jìn)口額為10.68億美元，占比24.1%，同比降低20.3%，跌至第二位，進(jìn)口價(jià)格降低7.75%。船用推進(jìn)器及槳葉進(jìn)口額達(dá)5.51億美元，占比12.4%，同比下降20.3，進(jìn)口價(jià)格降低15.21%。
亞洲是我國(guó)船舶配套設(shè)備進(jìn)口的最主要市場(chǎng)，韓國(guó)超越日本成為我國(guó)船配設(shè)備的最大貨源國(guó)。
2015年全年，我國(guó)從全球六大洲65個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)口船舶配套設(shè)備，其中，從亞洲進(jìn)口23.67億美元，占比53.4%，基本與2014年同期持平。從國(guó)別方面看，我國(guó)進(jìn)口船舶配套設(shè)備進(jìn)口額超過(guò)1億美元的進(jìn)口貨源地有11個(gè)，其中，從韓國(guó)進(jìn)口11.34億美元，占比25.6%， 增長(zhǎng)9.2%；從日本進(jìn)口7.55億美元，占比17%，降低19.8%。
從貿(mào)易方式看，加工貿(mào)易占我國(guó)船舶配套設(shè)備進(jìn)口的比重超過(guò)六成，并絕大多數(shù)為進(jìn)料加工貿(mào)易。去年，我國(guó)進(jìn)口船舶配套設(shè)備44.34億美元，加工貿(mào)易方式的進(jìn)口28.19億美元，占比63.6%，下降9.3%；加工貿(mào)易中進(jìn)料加工貿(mào)易占98.6%。
江蘇、上海、廣東等造船大省在全國(guó)船舶配套設(shè)備進(jìn)口省市排名中名列前茅，三地區(qū)占比超過(guò)55%。 去年，我國(guó)船舶配套設(shè)備進(jìn)口額超過(guò)1億美元的有9個(gè)省市，都為造船大省。其中，排在第一位的是江蘇省，進(jìn)口12.36億美元，占比27.9%，同比增長(zhǎng)5.6%；上海市進(jìn)口6.63億美元，占比15%，同比下降8.8%；廣東省進(jìn)口6.28億美元，占比14.2%，同比增長(zhǎng)4.3%。
