近日，大船集團(tuán)成功完成了“薄膜型LNG運輸船技術(shù)研究”科研專項Mark Ⅲ型LNG運輸船全封閉模擬艙超低溫壓力與冷艙試驗。項目合作方新奧能源、江蘇科技大學(xué)、SGS等代表全程參加了試驗。
大船集團(tuán)全封閉Mark Ⅲ型LNG船模擬艙在取得了GTT、LR、CCS及各大船級社認(rèn)證之后，項目團(tuán)隊再接再厲，高效組織，短時間內(nèi)成功的完成了結(jié)構(gòu)封閉、圍護(hù)系統(tǒng)安裝、次層真空密性與主層氦氣試驗、SBTT等重要工序，終于迎來了全封閉模擬艙的超低溫壓力與冷艙試驗。
該模擬艙在設(shè)計上具備承受壓力2 Barg和最低溫度-163℃的能力。由于超低溫冷艙與壓力試驗風(fēng)險較大，特別是在國內(nèi)首次采用自主可控的部件材料與建造工藝，同時也是國內(nèi)首次進(jìn)行GTT薄膜型貨物圍護(hù)系統(tǒng)的超低溫壓力與冷艙試驗，項目組制定了詳細(xì)周密的試驗計劃，聯(lián)合新奧能源針對試驗風(fēng)險點開展了危險因素分析，委托江蘇科技大學(xué)開發(fā)了試驗檢測系統(tǒng)，有效規(guī)避了預(yù)計的風(fēng)險，試驗方案通過了大船集團(tuán)組織的“四首四新”，確保了試驗安全有效的開展。
模擬艙超低溫壓力與冷艙試驗歷時3天，24小時不間斷的進(jìn)行各項數(shù)據(jù)監(jiān)測。試驗完成后經(jīng)過暖艙通風(fēng)，各項檢驗結(jié)果良好。本次試驗結(jié)果成功的展現(xiàn)了大船集團(tuán)Mark Ⅲ型圍護(hù)系統(tǒng)的建造工藝與質(zhì)量，證明了大船集團(tuán)已經(jīng)掌握了特殊平板壓力結(jié)構(gòu)的設(shè)計技術(shù)，為Mark III型LNG船和薄膜燃料艙LNG動力船的設(shè)計建造以及實船承接奠定了堅實的基礎(chǔ)。
