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日本造船業(yè)未交貨訂單創(chuàng)10年新低 企業(yè)"抱團(tuán)"自救

   2019-12-13 船海裝備網(wǎng)船海裝備網(wǎng)3800
核心提示:日本國內(nèi)各造船廠商的未交貨訂單(即手頭工程量)創(chuàng)出過去10年最低。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月11日報道,日本船舶出口組合的統(tǒng)計顯

日本國內(nèi)各造船廠商的未交貨訂單(即手頭工程量)創(chuàng)出過去10年最低。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月11日報道,日本船舶出口組合的統(tǒng)計顯示,日本造船企業(yè)10月的未交貨訂單僅約為2千萬噸,和2008年的7千萬噸相比,呈現(xiàn)減少傾向。同時,該國整個行業(yè)只能確保到1.5年后的工作量。

報道稱,“缺少訂單”給日本造船行業(yè)帶來混亂。目前行業(yè)重組已啟動,排在日本首位的今治造船和第2位的日本海事聯(lián)合公司(JMU)決定展開資本業(yè)務(wù)合作。

日媒報道截圖

據(jù)了解,造船業(yè)從簽約到交付需要約2年時間,從確保業(yè)務(wù)穩(wěn)定性的觀點出發(fā),據(jù)稱未交貨訂單需達(dá)到國內(nèi)全部產(chǎn)能的2~3年規(guī)模。但日本的造船企業(yè)目前僅約1.5年。有大型造船企業(yè)的高管表示,“手頭工作完成之后,將面臨是不惜虧損也要獲得訂單,還是由于開工率低迷導(dǎo)致嚴(yán)重虧損這一終極選擇”。

由于壟斷化,日本造船行業(yè)相關(guān)人士擔(dān)憂會出現(xiàn)低價大量接訂單的價格情況。而此舉有可能導(dǎo)致日本造船業(yè)重演在液晶和半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)生的事態(tài)。

目前,逐步衰弱日本國內(nèi)造船行業(yè)有10多家企業(yè)展開過度競爭。11月29日,居行業(yè)首位的今治造船突然宣布與第2位的日本海事聯(lián)合公司展開資本業(yè)務(wù)合作,提出了借助擴(kuò)大規(guī)模生存下去的舉措。

在巨大聯(lián)盟誕生后,其他大型造船企業(yè)和中小造船企業(yè)的動向?qū)⒊蔀榻裹c。

此外,報道還提及近期中、韓兩國造船企業(yè)合并一事。

“在這種背景下,居中國造船行業(yè)首位的中國船舶工業(yè)集團(tuán)(CSSC)和第2位的中國船舶重工集團(tuán)(CSIC)11月進(jìn)行了經(jīng)營整合。而在韓國,現(xiàn)代重工業(yè)正在與大宇造船海洋推進(jìn)合并工作,僅中韓企業(yè)就掌握全球份額的4成?!蔽恼聦懙?。


 
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