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現(xiàn)代重工就收購大宇造船尋求日本監(jiān)管批準

   2019-09-05 船海裝備網(wǎng)5790
核心提示:9月4日,韓國現(xiàn)代重工集團披露,正在向日本公平貿(mào)易委員會提交合并大宇造船的監(jiān)管批準申請。今年3月,現(xiàn)代重工集團與大宇造船的

9月4日,韓國現(xiàn)代重工集團披露,正在向日本公平貿(mào)易委員會提交合并大宇造船的監(jiān)管批準申請。

現(xiàn)代重工就收購大宇造船尋求日本監(jiān)管批準

今年3月,現(xiàn)代重工集團與大宇造船的主要股東韓國產(chǎn)業(yè)銀行簽署收購協(xié)議,收購韓國產(chǎn)業(yè)銀行擁有的大宇造船55.7%股份,價值預計將超過2萬億韓元(約合17.62億美元),有望成為韓國造船業(yè)有史以來最大的一次收購。


對于現(xiàn)代重工集團和大宇造船而言,贏得各國反壟斷機構(gòu)的批準成為了一個巨大障礙?,F(xiàn)代重工集團與大宇造船的合并必須通過韓國、歐盟、日本、中國、哈薩克斯坦在內(nèi)的5個國家的反壟斷審查。只要有一個國家反對,交易就可能會以失敗告終。


截至目前,現(xiàn)代重工集團已經(jīng)向韓國公平貿(mào)易委員會、中國國家市場監(jiān)督管理總局以及新加坡和哈薩克斯坦的反壟斷機構(gòu)遞交了合并批準申請。同時,現(xiàn)代重工集團還在進行向歐盟遞交申請的準備程序。


雖然日韓關系緊張局勢不斷升級,但日本公平貿(mào)易委員會在今年8月曾表示,委員會將公正地審查現(xiàn)代重工與大宇造船合并申請,“日韓關系不會影響我們的審查。我們的審查和判斷一直基于法律和事實?!?/p>


日本公平貿(mào)易委員會的初步審查將在公司提交申請后的30天內(nèi)進行。如果需要額外的審查,日本公平貿(mào)易委員會將會要求公司提交額外的文件,并將在未來30天內(nèi)進行第二次審查,其中還將包括第三方意見。


分析人士認為,現(xiàn)代重工與大宇造船的合并交易可能會面臨障礙,但最終會得到批準。KB Securities的分析師Jeong Dong-ik稱:“我們認為,該交易不太可能失敗。基本上,對外國公司的不同意比例非常低,因為他們不希望本國公司在其他國家受到同樣的待遇。”


根據(jù)克拉克森在今年年初的統(tǒng)計數(shù)據(jù),現(xiàn)代重工集團與大宇造船合并將創(chuàng)造一個“超級船廠”,總體手持訂單量將達到365艘、1700萬CGT,占全球總手持訂單量的五分之一以上,市場份額高達21.2%。VLCC和LNG船總占有率分別達到全球市場份額的72.5%和60.6%。


日本造船業(yè)因此正密切關注現(xiàn)代重工與大宇造船的合并。三井E&S造船表示:“超級船廠的出現(xiàn)將會帶來更加激烈的競爭。作為一項國家政策,韓國可能會加強對造船企業(yè)的支持,我們擔心這不僅會影響日本的造船業(yè),還會影響海外合資企業(yè)。”


 
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