勝利油建公司龍口海工基地，同時(shí)承建的三峽新能源陽西沙扒海上升壓站上部組塊和中廣核南鵬島海上升壓站上部模塊的建造及安裝工程中，兩個(gè)海上升壓站均位于廣東省陽江海域，相距僅為43海里。為了進(jìn)一步節(jié)約成本，保證施工進(jìn)度，擬采用“一船兩個(gè)升壓站”的運(yùn)輸方案。
七月、八月為南海的臺(tái)風(fēng)季節(jié)，為了確保該運(yùn)輸方案的成功實(shí)施，驗(yàn)證海上運(yùn)輸?shù)暮叫蟹€(wěn)定性成了必攻的難關(guān)。海洋工程公司的工程師們?cè)谶M(jìn)行船舶初穩(wěn)性和動(dòng)穩(wěn)性分析的基礎(chǔ)上，利用WORKBENCH-AQWA水動(dòng)力軟件仿真模擬，根據(jù)模擬結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的不同海況水動(dòng)力響應(yīng)分析、共振響應(yīng)分析，以及不規(guī)則波和涌浪作用下的運(yùn)行響應(yīng)分析，最終提出了適合船舶航行的海況路線。另外，還進(jìn)行了“一船兩個(gè)升壓站”的裝船綁扎強(qiáng)度計(jì)算和總縱強(qiáng)度計(jì)算，以確保運(yùn)輸過程中駁船、綁扎件、滑車、軌道以及升壓站主結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求，為兩個(gè)升壓站同船運(yùn)輸提供可靠的理論支持和技術(shù)保障。
經(jīng)過反復(fù)核算，自航甲板駁船“匯宗?！庇?019年7月25日裝載著兩個(gè)海上升壓站從龍口海工基地出發(fā)，經(jīng)過臺(tái)灣海峽，歷時(shí)10個(gè)日夜到達(dá)陽江海域。待臺(tái)風(fēng)過后，于8月7日順利進(jìn)行了中廣核南鵬島海上升壓站上部模塊吊裝作業(yè)。
在遭受外海臺(tái)風(fēng)“利奇馬”影響時(shí)，涌浪導(dǎo)致陽西海域涌浪周期增大，船舶搖晃明顯。為節(jié)約海上吊裝作業(yè)時(shí)間，公司副總經(jīng)理韓濤、公司項(xiàng)目管理中心主任兼項(xiàng)目管理專家趙尉鈞親臨現(xiàn)場指揮，海洋工程公司經(jīng)理盧明同志作為總指揮努力協(xié)調(diào)各方資源，提前去茂名港將吊帶掛在吊裝橫梁上，有效減少海上吊裝作業(yè)近24小時(shí)。后多次出海現(xiàn)場觀測南海海況變化，終于在8月19日迎來了難得的“風(fēng)平浪靜”。經(jīng)過不懈的努力協(xié)調(diào)，3800t的起重船“宇航起重58”于8月20日凌晨起錨前往海上升壓站吊裝區(qū)域進(jìn)行拋錨就位，中午開始進(jìn)行運(yùn)輸駁船就位，晚上連夜進(jìn)行吊裝索具安裝和切割綁扎件，最后于8月21日凌晨4:18正式起吊，5:08完成吊裝就位！
三峽新能源陽西沙扒海上升壓站和中廣核南鵬島海上升壓站上部組塊的成功吊裝標(biāo)志著公司在南海兩個(gè)升壓站海上安裝的順利完成，此舉創(chuàng)造了海上風(fēng)電多項(xiàng)紀(jì)錄，進(jìn)一步提升了公司海上風(fēng)電施工技術(shù)能力，奠定了公司在海上風(fēng)電市場的地位。
