近日，電動(dòng)渡輪Ellen號(hào)在丹麥的S?by和Fynshav之間完成其處女航。由E.U. Horizon 2020項(xiàng)目開發(fā)的新渡輪“是世界上第一艘為日常運(yùn)營(yíng)和緊急情況提供足夠能源的電池組渡輪。
航線長(zhǎng)22海里，該渡輪能夠承載30輛車和200名乘客。為了減輕重量，渡輪的乘客區(qū)域與汽車甲板處于同一水平。駕駛臺(tái)由鋁而不是鋼制成，船舶上的家具由再生紙而不是木材制成。
渡輪長(zhǎng)不到60米，寬約為13米，行駛速度在13-15.5節(jié)之間。船上4.3MWh電池系統(tǒng)由瑞士Leclanché提供。它采用具有獨(dú)特安全特性的高能G-NMC鋰離子電池，包括雙層疊層設(shè)計(jì)和陶瓷隔板。電池系統(tǒng)分為20個(gè)單元，每個(gè)單元連接到控制能量輸出的獨(dú)立轉(zhuǎn)換器。Leclanché設(shè)計(jì)了船用齒條系統(tǒng)，包括防火和滅火系統(tǒng)。該項(xiàng)目已獲得DNV GL型認(rèn)證，丹麥海事局一直是權(quán)威合作伙伴，該渡輪可以說(shuō)是該類型船舶的標(biāo)桿。
電池系統(tǒng)每年可減少釋放2,000噸二氧化碳，42噸氮氧化物，2.5噸顆粒物和1.4噸二氧化硫。
丹佛斯Editron提供全電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。該公司的EDITRON系統(tǒng)包括兩臺(tái)750kW推進(jìn)電機(jī)和兩臺(tái)250kW推進(jìn)器電機(jī)，兩者均采用同步磁阻輔助永磁技術(shù)，并由DC / AC逆變器控制。該公司還提供了船舶的電力管理系統(tǒng)，并為渡輪的電池提供了陸上充電站和充電臂。
丹佛斯Editron為Tellus提供了電力設(shè)備，在進(jìn)入運(yùn)營(yíng)時(shí)成為瑞典最大的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車輪渡。該渡輪將在連接Uddevalla和Lysekil的1.15英里Gullmarsleden路線上運(yùn)送多達(dá)297名乘客和80輛汽車。受瑞典運(yùn)輸管理局委托，Tellus將主要采用全電動(dòng)模式。
同樣在瑞典，哥德堡的ElectriCity項(xiàng)目將把現(xiàn)有的渡輪轉(zhuǎn)換為電力，作為ElectriCity項(xiàng)目的一部分。全電動(dòng)渡輪服務(wù)將增加該市現(xiàn)有的電動(dòng)巴士服務(wù)。隨著沃爾沃汽車公司與沃爾沃客車公司的合作，沃爾沃遍達(dá)提供電動(dòng)船舶推進(jìn)系統(tǒng)。該渡輪預(yù)計(jì)將于2020年進(jìn)入G?ta河運(yùn)營(yíng)。
到2020年，船用電池市場(chǎng)預(yù)計(jì)將增加一倍，屆時(shí)約80％的新型沿海船舶將使用某種電池運(yùn)行。
