7月20日早7時(shí)48分，36000噸冰級(jí)船天恩輪作為首航船，裝載著近4萬方風(fēng)電設(shè)備告別太倉港前往歐洲，拉開了中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司2019年多船航行北極的序幕。預(yù)計(jì)總航程約1萬海里，航行時(shí)間約33天。卸貨后在歐洲裝載紙漿再次航經(jīng)北極東北航道回國。
今天，《中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)》雜志隨船記者發(fā)回了精彩報(bào)道，下面請(qǐng)隨記者一起了解：
天恩輪的安全文化建設(shè)
在駛往北極東北航道的天恩輪上，僅僅有詩和遠(yuǎn)方是不夠的，重要的是要有安全文化理念，安全是重中之重，而且要根植到每一位船員的心里去。作為隨船記者，參與船上的安全文化建設(shè)是必要的體驗(yàn)之一。
從太倉港啟航后一周的時(shí)間，甲板部和輪機(jī)部每天早餐后都召開工前會(huì)，布置安排一天的工作。記者注意到，開航后天恩輪共進(jìn)行了兩次實(shí)戰(zhàn)演習(xí)：一次是船上自行組織的消防與救生實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，一次是船岸聯(lián)合實(shí)戰(zhàn)演習(xí)。此外，召開船員大會(huì)一次，布置北極航行工作任務(wù)，強(qiáng)調(diào)安全文化理念。
體驗(yàn)之一：綁扎加固檢查
上船第三天，記者跟隨船員進(jìn)行了一次從甲板到貨艙的貨物綁扎加固檢查。那些杯口粗的綁索是用來固定那些巨大的風(fēng)力發(fā)電風(fēng)塔的。
天恩輪船長朱大云向記者介紹，“特種船運(yùn)輸與集裝箱、散貨和油品等船舶不同之處，在于特運(yùn)貨物航行途中，需要經(jīng)常對(duì)貨物進(jìn)行檢查加固。”
“小心，小心，抓穩(wěn)把手！”面對(duì)好幾層樓高、直上直下的梯子，天恩輪政委錢學(xué)華不斷地提醒記者注意安全。
“每次臺(tái)風(fēng)前，或者大一些的風(fēng)浪來臨前，船舶都要進(jìn)行一次綁扎加固檢查”，政委向記者介紹。全船共有四個(gè)大艙，從船艏到船艉分別是一至四號(hào)艙。大艙被旁通隔成兩層，用于裝載風(fēng)電設(shè)備，艙蓋之上再裝甲板貨。
大家分為兩個(gè)組，天恩輪大副盧毅帶領(lǐng)第一組，負(fù)責(zé)檢查加固一號(hào)和二號(hào)貨艙。第二組負(fù)責(zé)三號(hào)和四號(hào)貨艙。記者跟隨政委觀摩了第一組的加固檢查工作。
首先檢查的是船艏的一號(hào)貨艙。大家認(rèn)真仔細(xì)檢查每一根綁扎鏈條，發(fā)現(xiàn)松了的，立刻招呼人手進(jìn)行加固。通常加固一根鐵索需要4-5名船員，這屬于重體力活了，因此有時(shí)需要輪換船員才能圓滿完成任務(wù)。如果鏈條甩動(dòng)一下，碰到人腦袋的話，很可能危及到生命，因此，不能忽視每一根鏈條的存在！
記者跟隨政委僅僅走了一個(gè)靠近船艏、規(guī)模相對(duì)小些的一號(hào)貨艙，就大汗淋漓了。大副帶領(lǐng)大家從甲板檢查并加固鏈條，一直到最底艙，用了大約一個(gè)小時(shí)，很辛苦。
體驗(yàn)之二：兩次實(shí)戰(zhàn)演習(xí)
天恩輪啟航一周內(nèi)進(jìn)行了兩次實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，一次是船上消防與救生實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，一次是船岸聯(lián)合演習(xí)。
第一次演習(xí)是按照《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）規(guī)定，船舶離港啟航之后24小時(shí)之內(nèi)，必須進(jìn)行一次全體船員的消防與棄船演習(xí)。
一陣短促鐘聲加上三次長聲警報(bào)，表示船艉發(fā)生了火情。此時(shí)，除船長以及機(jī)艙一人值班、駕駛臺(tái)兩人值班外，其余全部船員包括隨船專家和記者，必須以最快速度趕到集合地點(diǎn)。
“報(bào)告船長，應(yīng)到24人，實(shí)到20人，集合完畢，請(qǐng)指示！”隨即，大副迅速將人員逐一做了安排，有的船員拉起消防管準(zhǔn)備噴水，有的船員穿好防火服準(zhǔn)備下四艙探火，還有的船員拿起滅火器加入戰(zhàn)斗。
第二次演習(xí)是船舶與岸上公司相互配合的船岸聯(lián)合演習(xí)。這次演習(xí)的內(nèi)容較第一次更加豐富。
聯(lián)合演習(xí)中船長被海盜劫持，政委立即集合船員并發(fā)出一系列應(yīng)急措施。
首先，針對(duì)本船與不明物體發(fā)生碰撞，進(jìn)行必要的船體檢查。根據(jù)右船壓載水艙出現(xiàn)碰撞后的破損，用堵漏器材進(jìn)行堵漏演練。
“報(bào)告政委，報(bào)告政委，船長發(fā)出暗號(hào)說已被海盜劫持，被迫下令停船，請(qǐng)指示！請(qǐng)指示！”聽到機(jī)艙發(fā)來的緊急呼救，錢政委立即根據(jù)《船舶保安計(jì)劃》有關(guān)內(nèi)容啟動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)，并通知全員在左甲板集合，向大家發(fā)出一系列應(yīng)急措施。
兩次實(shí)戰(zhàn)演習(xí)針對(duì)性都很強(qiáng)，朱船長表示，“就是要通過不斷舉行實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，逐步達(dá)到應(yīng)付各種突發(fā)事件的熟練程度。因?yàn)榇蠖嗳硕际堑谝淮瓮?，相互之間還沒有完全形成配合意識(shí)，這一旦發(fā)生事故是很危險(xiǎn)的。”
船岸聯(lián)合演習(xí)結(jié)束時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)副總經(jīng)理翁繼強(qiáng)特地給記者打來跨洋電話表達(dá)問候，這讓記者倍感榮幸和溫暖！
體驗(yàn)之三：安全大檢查
進(jìn)入北極航道之前，全船進(jìn)行了一次持續(xù)3個(gè)多小時(shí)的安全大檢查。記者參與了整個(gè)過程。朱大云船長親自帶隊(duì)，從駕駛臺(tái)開始，對(duì)甲板、大小倉庫、機(jī)艙等各個(gè)區(qū)域和角落仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)現(xiàn)場處理，或記錄下來提出整改要求。
北極航行經(jīng)驗(yàn)豐富的朱船長強(qiáng)調(diào)，“行船跑馬三分險(xiǎn)！要在進(jìn)入氣候寒冷的北極之前，把全船仔仔細(xì)細(xì)做個(gè)大檢查，尤其是甲板上，要及時(shí)進(jìn)行維修和更換?！?/p>
記者觀察到，安全文化理念在天恩輪體現(xiàn)得淋漓盡致。這絕不是喊喊口號(hào)、為了宣傳而宣傳。無論是普通船員還是高級(jí)船員，他們的工作態(tài)度、言談舉止、生活習(xí)慣等等，處處都能夠體現(xiàn)出安全二字。
經(jīng)過參與安全大檢查，記者注意到天恩號(hào)輪主要儀器設(shè)備幾乎全是國產(chǎn)，比如號(hào)稱船舶心臟的機(jī)艙，其主機(jī)是滬東重機(jī)生產(chǎn)的，發(fā)電機(jī)是鎮(zhèn)江中船現(xiàn)代生產(chǎn)的。
記者感嘆天恩號(hào)輪整艘船的油漆光亮照人。盧毅大副介紹說，“天恩號(hào)整條船的油漆都是中遠(yuǎn)佐敦船舶涂料有限公司生產(chǎn)的。”
記者進(jìn)一步了解到，船上只有少數(shù)精密儀器是進(jìn)口的，如智能INMARSAT航海衛(wèi)星，這也是目前我國航運(yùn)界的努力方向，亟待解決。
體驗(yàn)之四：嚴(yán)格執(zhí)行垃圾分類
天恩輪船上干凈整潔，對(duì)食物等生活垃圾處理得當(dāng)，船員生活衛(wèi)生習(xí)慣很好。
海洋環(huán)保的內(nèi)容之一就是垃圾分類。在遠(yuǎn)洋船舶、在記者親歷的天恩輪，早已根據(jù)《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL公約），嚴(yán)格執(zhí)行垃圾管理的要求。
記者看到，在船員餐廳、廚房以至于每個(gè)船員室，都有分類垃圾桶。甲板有兩處區(qū)域擺放著一排排大型號(hào)、顏色不同的垃圾桶，除了生活、食品、塑料廢棄物，還有油料、貨物殘余、電池和電子廢棄物等標(biāo)簽的垃圾桶。錢政委介紹，“這些垃圾都要按照垃圾管理計(jì)劃的要求進(jìn)行處理。”
