江門市南洋船舶工程有限公司品牌船型39300載重噸散貨船“WESTERN MOSCOW”號(hào)近日順利完成試航，計(jì)劃于勞動(dòng)節(jié)后交付。這是江門南洋自成立以來(lái)建成的第70艘小靈便型散貨船，也是該公司為新中國(guó)成立70周年提前獻(xiàn)上的一份禮。
一直以來(lái)，江門南洋堅(jiān)定以“小靈便型散貨船船東的第一選擇”為奮斗目標(biāo)。經(jīng)過(guò)10多年的不懈努力，該公司目前已成為小靈便型散貨船領(lǐng)域的品牌企業(yè)，儼然成為該細(xì)分市場(chǎng)的“領(lǐng)頭羊”。
抓小放大 以客為師
“江門南洋成立之初，我們就在思考：如何通過(guò)準(zhǔn)確定位，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，揚(yáng)長(zhǎng)避短，將冷門做熱，從而走出一條屬于自己的路子?！痹摴矩?fù)責(zé)人在回憶創(chuàng)業(yè)艱難時(shí)如是說(shuō)。
時(shí)間上溯到2005年，江門南洋尚屬“行業(yè)新軍”，自身在資金規(guī)模、技術(shù)力量、市場(chǎng)資源等方面都存在不同程度的短板，如何才能變不利因素為有利因素？唯有選準(zhǔn)目標(biāo)客戶，避開(kāi)人人搶著干的，干自己能干的，才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
而這個(gè)時(shí)候，正是全球船舶市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的階段。船舶大型化是當(dāng)時(shí)最普遍、最明顯的特征，越是大型船舶，利潤(rùn)越高。為此，國(guó)內(nèi)外船企紛紛搶接大噸位船舶訂單。而在這個(gè)熱潮中，江門南洋的頭腦卻是冷靜的。通過(guò)調(diào)研分析全球散貨船運(yùn)輸船隊(duì)保有量及船齡分布，該公司認(rèn)為小靈便型散貨船更新?lián)Q代的潛在需求較大，而這一市場(chǎng)發(fā)展空間未被大型企業(yè)所重視。“大雞不吃細(xì)米”，同行都在搶“大”訂單，江門南洋就決定好好琢磨這“細(xì)”?！爱?dāng)時(shí)許多行家認(rèn)為，小型散貨船，技術(shù)含量低，誰(shuí)都能造，不值得花心思。”但江門南洋不這樣看——該公司立志做到小而精，走“精品路線”，把看似簡(jiǎn)單的事情做到極致，小船要走出自己的“藍(lán)海”。就此，江門南洋將小靈便型散貨船作為自己的主營(yíng)產(chǎn)品。
江門南洋負(fù)責(zé)人認(rèn)為，船企不但要向同行標(biāo)桿企業(yè)學(xué)習(xí)，更要強(qiáng)調(diào)“以用戶為師”，站在船東的立場(chǎng)，因應(yīng)船東的需求，達(dá)致船東的標(biāo)準(zhǔn)。以虛心的心態(tài)與船東開(kāi)展合作，江門南洋在船舶建造過(guò)程中秉持“以船東為本”的原則自我鞭策，重視產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，推動(dòng)自身不斷進(jìn)步；以好船東、大船東、老船東為標(biāo)準(zhǔn)，與實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好的船東合作，拓展市場(chǎng)。迄今為止，江門南洋共交付了69艘小靈便型散貨船，占全球小靈便型散貨船保有量的3.5%左右。從2005年的首制船開(kāi)始，該公司就確立了“全年保證24小時(shí)回復(fù)船東售后要求”的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定售后人員在收到船東售后要求的24小時(shí)內(nèi)必須給予回復(fù)。該公司良好的產(chǎn)品質(zhì)量和性能表現(xiàn)、上佳的服務(wù)意識(shí)和態(tài)度，得到船東及租家的高度認(rèn)可和好評(píng)。
過(guò)冬保暖 沉潛待機(jī)
在近年來(lái)全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的背景下，船市處于低潮之中，國(guó)內(nèi)大批船舶企業(yè)抵御不住市場(chǎng)波動(dòng)，被迫停產(chǎn)，甚至倒閉。而江門南洋經(jīng)受住風(fēng)浪考驗(yàn)，在波動(dòng)中發(fā)展，進(jìn)一步證明了當(dāng)年市場(chǎng)定位非常正確。
“南洋的經(jīng)驗(yàn)是堅(jiān)持、堅(jiān)守——抵擋市場(chǎng)誘惑，頂住市場(chǎng)壓力?！苯T南洋負(fù)責(zé)人介紹，在同行搶接大型船舶訂單時(shí)，江門南洋沒(méi)有盲目跟風(fēng)，而是認(rèn)真分析自身的技術(shù)、生產(chǎn)和管理能力?！拔覀冋J(rèn)為小靈便型散貨船的定位是最適合江門南洋當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況的，決定堅(jiān)持細(xì)分市場(chǎng)不動(dòng)搖，在細(xì)分市場(chǎng)做精做優(yōu)，不斷迭代升級(jí)產(chǎn)品，不斷鞏固和提升在細(xì)分市場(chǎng)的地位。”
而在散貨船市場(chǎng)瀕臨崩潰的最艱難時(shí)期，江門南洋同樣面臨“接單難”問(wèn)題，甚至個(gè)別年份面臨“零接單”困境?！拔覀儓?jiān)信，細(xì)分市場(chǎng)固然有高峰低谷，但不會(huì)完全沒(méi)有需求。只要我們努力成為細(xì)分市場(chǎng)的‘前茅’，成為船東的首選，就能在細(xì)分市場(chǎng)生存發(fā)展下去。”憑借堅(jiān)定的信念，江門南洋沒(méi)有盲目轉(zhuǎn)向其他產(chǎn)品領(lǐng)域，而是頂住壓力，精耕市場(chǎng)，不斷提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。
面對(duì)低迷的市場(chǎng)，江門南洋一方面沉著“過(guò)冬”，隨行就市，減少消耗，保存實(shí)力，在2012年、2015年兩度進(jìn)行產(chǎn)能收縮，節(jié)約成本；另一方面則注重“保暖”，重視管理、技術(shù)等方面的人才，保存企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。至今，江門南洋從未遇到惡性棄船，全部訂單船舶都實(shí)現(xiàn)交付。
抓住機(jī)遇 放眼未來(lái)
今年是國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后的第11年，市場(chǎng)初見(jiàn)曙光，機(jī)遇展現(xiàn)眼前。江門南洋負(fù)責(zé)人說(shuō)：“做產(chǎn)品定位——我們的手，要敢于‘抓小放大’；做企業(yè)規(guī)劃——我們的眼，要望長(zhǎng)看遠(yuǎn)。我們要將企業(yè)的規(guī)劃與國(guó)家大戰(zhàn)略相結(jié)合?！?/p>
江門南洋認(rèn)為，要抓住粵港澳大灣區(qū)、“一帶一路”建設(shè)等的發(fā)展機(jī)遇，就必須將企業(yè)發(fā)展策略積極融入國(guó)家戰(zhàn)略。為此，該公司將繼續(xù)堅(jiān)持靈便型散貨船產(chǎn)品定位，從2019年起，計(jì)劃每年提速30%，3年后實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量翻番?！拔覀兪制诖浉郯拇鬄硡^(qū)的金融政策落地?！睋?jù)介紹，船舶行業(yè)被列入高危高限行業(yè)，民營(yíng)船企很難獲得金融方面的充分支持?！半S著粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)落實(shí)，如果香港、澳門等地的金融機(jī)構(gòu)能夠在內(nèi)地開(kāi)展業(yè)務(wù)，希望能為民營(yíng)船企打開(kāi)新的金融合作局面?！?/p>
企業(yè)要踏上新的發(fā)展臺(tái)階，就需要適當(dāng)拓展產(chǎn)品市場(chǎng)?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)推動(dòng)大型裝備出口，為船舶企業(yè)帶來(lái)了運(yùn)載裝備的市場(chǎng)需求，也成為江門南洋未來(lái)新產(chǎn)品拓展的方向。經(jīng)過(guò)十幾年批量船舶產(chǎn)品的建造，江門南洋在生產(chǎn)技術(shù)、管理等方面積累了經(jīng)驗(yàn)。江門南洋將在老客戶、老船型的基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸，在超靈便型散貨船、多用途重吊船等領(lǐng)域進(jìn)行探索。
“造船業(yè)未來(lái)的發(fā)展不可能再重復(fù)‘人海戰(zhàn)術(shù)’的老路，智能制造勢(shì)在必行。江門南洋將加緊跟蹤智能制造技術(shù)并開(kāi)展前期研究，借助政策東風(fēng)，結(jié)合自身需求和實(shí)際情況，加大資源投入?！苯T南洋負(fù)責(zé)人介紹。
以更專業(yè)、更高效為發(fā)展方向，專注細(xì)分市場(chǎng)，江門南洋未來(lái)必將闖出更廣闊的藍(lán)海。
