3月29日，廣州南沙國際郵輪母港運營管理有限公司（下稱“運營公司”）正式簽約成立，廣州市南沙區(qū)政府、市港務(wù)局、市商務(wù)局、市旅游局等領(lǐng)導(dǎo)出席并見證簽約揭牌儀式。運營公司由廣州海港商旅有限公司（廣州港集團全資子公司，下稱“海港商旅”）與中交城市投資控股有限公司（下稱“中交城投”）合資組建，將負責南沙國際郵輪母港建成后的日常運營管理。
運營公司的成立為南沙國際郵輪母港開港運營奠定了良好的基礎(chǔ)，是廣州郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大事件，也是中央企業(yè)與市屬國企強強聯(lián)手、密切合作的典范。未來，運營公司將充分利用南沙國際郵輪母港在區(qū)位、市場、航線、政策等方面的優(yōu)勢，全力打造樣板母港、樞紐母港、功能母港、安全母港和開放母港，為廣州郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際航運中心建設(shè)做出積極的貢獻。
今年11月中旬，由廣州市政府和中國交通運輸協(xié)會共同主辦的第十四屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨國際郵輪博覽會(CCS14)將在廣州南沙開幕，大會期間，南沙國際郵輪母港將同時舉辦盛大開港慶典活動。
項目概況
南沙國際郵輪母港位于廣東自貿(mào)試驗區(qū)的南沙新區(qū)片區(qū)，粵港澳大灣區(qū)的地理幾何中心，規(guī)劃使用岸線1600米，建設(shè)4個10萬-22.5萬總噸郵輪泊位。目前建設(shè)的一期工程岸線總長770米，擬建設(shè)1個10萬總噸郵輪泊位、1個22.5萬總噸郵輪泊位和建筑面積約6萬平方米的航站樓，年通過能力75萬人次。項目將于2019年10月試靠船，在2019年11月舉行的第14屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會期間開港運營。
股東單位
中交城投是世界500強企業(yè)--中國交建的全資子公司，以城市綜合開發(fā)運營為主業(yè)，擁有在建（中標）投資項目20個，合同投資額過千億元。過千億元。2015年9月，中交城投中標廣州南沙國際郵輪碼頭綜合體項目，是南沙郵輪母港項目投資、建設(shè)、運營主體。
廣州港集團是廣州港的主體企業(yè)，廣州港為華南地區(qū)功能最齊全、規(guī)模最大、輻射范圍最廣的綜合性樞紐港，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量世界港口排名第五。自2016年以來，廣州港集團屬下海港商旅利用南沙港區(qū)三期集裝箱碼頭兼營國際郵輪業(yè)務(wù)，是廣州實質(zhì)性開展國際郵輪業(yè)務(wù)、培育郵輪市場、推廣郵輪文化的先行者和重要推動者。2016年至2018年，共計安全靠泊運營國際郵輪320艘次，接待進出港旅客達到121萬人次，郵輪旅客吞吐量均居全國第三。郵輪旅客吞吐量均居全國第三。
運營規(guī)劃
一是港口服務(wù)“標準化”，打造樣板母港。與相關(guān)部門和單位協(xié)同配合，力爭實現(xiàn)郵輪靠離準點及時、口岸通關(guān)高效便利、碼頭作業(yè)規(guī)范有序，讓旅客體驗舒適候船，便捷通關(guān)，快樂出游。在提升運營效率和服務(wù)質(zhì)量的同時，形成標準化的操作流程、作業(yè)規(guī)范和服務(wù)模式。此外，牽頭建設(shè)郵輪母港綜合信息服務(wù)平臺，完善與相關(guān)方的電子數(shù)據(jù)共享機制，向公眾提供港口服務(wù)、航線查詢、公告通知、天氣預(yù)報、船票辦理等綜合服務(wù)。
二是航線產(chǎn)品“優(yōu)質(zhì)化”，打造樞紐母港。豐富航線產(chǎn)品供給：爭取更多郵輪公司進駐南沙，加密母港航線，開發(fā)訪問港航線、南海及“一帶一路”郵輪航線，提升航線產(chǎn)品品質(zhì)。深入挖掘郵輪客源。打好郵輪客源這張王牌，在鞏固廣州及省內(nèi)客源的基礎(chǔ)上，與飛機、高鐵等交通工具聯(lián)動，多渠道、全方位開展客源營銷，提高南沙郵輪母港對中南、西南、西北等內(nèi)地客源的輻射集聚作用。
三是船供保障“一體化”，打造功能母港。充分利用母港地處自貿(mào)區(qū)的政策優(yōu)勢，建設(shè)包括船供保稅倉在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施，打造南沙郵輪船供物資配送中心，為郵輪提供全方位的船舶物資供應(yīng)和后勤保障一條龍服務(wù)；積極與監(jiān)管部門溝通，優(yōu)化船供業(yè)務(wù)查驗流程，提供合法快捷的監(jiān)管服務(wù)。
四是安全應(yīng)急“規(guī)范化”，打造安全母港。聯(lián)合政府部門和相關(guān)企業(yè)制定各類突發(fā)事件應(yīng)急管理預(yù)案，包括船期延誤、氣象災(zāi)害、交通堵塞、消防安全、污染防治、人員傷害、反恐、公共衛(wèi)生等，定期進行應(yīng)急預(yù)案演練，熟悉應(yīng)急處理程序和措施。
五是對外交流“常態(tài)化”，打造開放母港。積極踐行國家“海洋經(jīng)濟”戰(zhàn)略部署，在粵港澳大灣區(qū)和“一帶一路”沿線城市區(qū)域內(nèi)以郵輪港口、郵輪航線的互聯(lián)互通為切入點，逐步完善信息、資源、管理的共享機制，促進郵輪政策、郵輪教育和郵輪文化的常態(tài)化交流合作，提升廣州作為粵港澳大灣區(qū)核心城市和“一帶一路”重要節(jié)點城市的競爭力和影響力。
項目優(yōu)勢
一是區(qū)位優(yōu)勢。南沙是廣州唯一的城市副中心和港珠澳大灣區(qū)地理幾何中心，目前正加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)半小時交通圈。項目周邊匯集廣深港高鐵、京港澳高速、珠三角南環(huán)高速、佛莞高速等多條高速公路，一小時車程可達廣州市區(qū)及珠三角其他主要城市，半個多小時可達廣州南站。
二是市場優(yōu)勢。廣州旅游業(yè)發(fā)達，旅游資源豐富，歷史文化底蘊深厚，是國內(nèi)重要的旅游目的地、集散地，擁有充足的郵輪旅游客源（除廣東省外還可輻射至華中、西南地區(qū)），具有很強的市場集聚力和輻射力。廣州市民對郵輪旅游認可度高，2016年-2018年，南沙郵輪臨時碼頭吞吐量均保持全國第三。此外，南沙周邊山、海、田、島等旅游資源豐富，可深度開發(fā)郵輪岸上旅游產(chǎn)品。
三是航線優(yōu)勢。廣州優(yōu)越的地理位置和良好的氣候條件有利于全年開展郵輪旅游，可開發(fā)日本、臺灣、越南、菲律賓等多條航線，也可為中資郵輪開發(fā)南沙-三亞-南海的本土郵輪航線，郵輪產(chǎn)品多樣化及差異化程度優(yōu)于華東、華北港口。
四是政策優(yōu)勢。南沙作為國家級新區(qū)、自貿(mào)試驗區(qū)，在高端制造、航運物流、旅游休閑方面享有多項扶持政策。2017年1月，《關(guān)于加快廣州市國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》正式出爐。展的若干措施》正式出爐。2018年6月，國務(wù)院印發(fā)了《進一步深化中國(廣東)自由貿(mào)易試驗區(qū)改革開放方案》，其中針對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)制訂了專項政策。另外，廣州市積極申報中國（廣州南沙）郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)并籌劃實施郵輪產(chǎn)業(yè)園區(qū)，爭取在政策創(chuàng)新、市場培育、產(chǎn)業(yè)鏈延伸等方面先行先試。
五是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。南沙郵輪母港周邊與郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)的船舶制造、航運物流、旅游商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)聚集度較高，有助于在區(qū)域內(nèi)培育完整的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，這在國內(nèi)郵輪港口中是不多見的。
