Alphaliner表示，雖然運(yùn)力過剩的問題猶存，海上承運(yùn)人依然更加偏愛大型集裝箱船，而不是小型船。
集裝箱船的運(yùn)營方繼續(xù)想辦法裝滿他們的大船，Ocean Network Alliance（ONE）近日宣布其運(yùn)力20170TEU的MOL Triumph輪達(dá)到了新的裝載紀(jì)錄。
1月10日，這艘集裝箱船裝了19190TEU的貨物駛離新加坡前往北歐。此前的裝載紀(jì)錄是其2018年8月創(chuàng)造的19038TEU。
Alphaliner認(rèn)為，隨著23000TEU船開始上線，這些紀(jì)錄會(huì)在不遠(yuǎn)的未來被超越。到目前為止，有95艘運(yùn)力超過18000TEU的集裝箱船已交付運(yùn)營，另有42艘訂單待交付。
集裝箱航運(yùn)業(yè)的趨勢與航空產(chǎn)業(yè)形成了鮮明對比。航空業(yè)的運(yùn)營商表示，更趨向于較小的飛機(jī)，因?yàn)槿菀滋顫M，而且可以安排更多點(diǎn)到點(diǎn)的航線，或是樞紐站到小型目的地的直航。
目前還沒有跡象表明大型集裝箱船會(huì)被替代，運(yùn)力問題仍然是承運(yùn)人一直無法克服的挑戰(zhàn)。但Alphaliner指出，已有跡象顯示班輪公司的壓力開始出現(xiàn)，一些大船已從亞洲-北歐航線撤出。
