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韓國(guó)船廠合并將推高LNG新造船價(jià)格

   2019-02-20 船海裝備網(wǎng)4560
核心提示:GasLog首席執(zhí)行官Paul Wogan認(rèn)為,現(xiàn)代重工(HHI)和大宇造船(DSME)合并后,LNG新造船價(jià)格預(yù)計(jì)將攀升。Wogan表示,兩大船廠合
    GasLog首席執(zhí)行官Paul Wogan認(rèn)為,現(xiàn)代重工(HHI)和大宇造船(DSME)合并后,LNG新造船價(jià)格預(yù)計(jì)將攀升。
 
    Wogan表示,兩大船廠合并后,LNG船新造價(jià)格將面臨上行壓力,因?yàn)榇瑥S產(chǎn)能已被新訂單占滿,新造周期也被延長(zhǎng)到2年半至3年。“越來越多的產(chǎn)能被占用,原本船廠有能力建造的船舶如今也計(jì)劃延期。照此發(fā)展,訂單積壓延續(xù)三年,他們將更有信心抬高價(jià)格。”
 
    根據(jù)克拉克森本月發(fā)布的數(shù)據(jù),合并后,現(xiàn)代重工和大宇造船總體手持訂單量將達(dá)到365艘,市場(chǎng)份額高達(dá)21.2%。且遠(yuǎn)高于訂單量排名第二的今治造船(166艘)。
 
    Wogan指出,LNG船新造價(jià)格上漲已經(jīng)在市場(chǎng)上初現(xiàn)端倪,但還沒有GasLog預(yù)計(jì)的那么顯著。“我認(rèn)為一部分原因是需要其他船型也同時(shí)開始下訂單……我們沒有看到預(yù)期中的集裝箱船等船型的大訂單。但無論如何,船價(jià)已出現(xiàn)緩慢上升。”
 
    到2020年后,如果LNG需求和供應(yīng)達(dá)到預(yù)期,運(yùn)力將相應(yīng)增加。
 
    據(jù)Wood Mackenzie預(yù)計(jì),2018年-2025年,LNG需求的復(fù)合年增長(zhǎng)率為6%,而2019年是有史以來供給增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的一年,預(yù)計(jì)年產(chǎn)能增加4000萬噸至3.66億噸,較2018年上漲12%。
 
    Wogan 表示,“我們相信LNG航運(yùn)市場(chǎng)的供需將在未來幾年內(nèi)達(dá)到平衡。”
 
 
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