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BDI跌破600點創(chuàng)新低

   2019-02-12 船海裝備網(wǎng)3300
核心提示:波羅的海干散貨指數(shù)BDI在2月11日收于595點,創(chuàng)下過去兩年半多的新低。雖然受到季節(jié)性因素影響,但最近這波跌幅依然是自2012年以
    波羅的海干散貨指數(shù)BDI在2月11日收于595點,創(chuàng)下過去兩年半多的新低。雖然受到季節(jié)性因素影響,但最近這波跌幅依然是自2012年以來最嚴(yán)重的暴跌。干散貨市場短期內(nèi)有望逐步好轉(zhuǎn),但長期前景的不確定性依然是籠罩在航運業(yè)頭頂?shù)年幵啤?/div>
 
    市場普遍認(rèn)為,近期BDI暴跌源自多重因素疊加作用。一是市場周期特點,中國春節(jié)期間大宗干散貨運輸需求季節(jié)性乏力;二是行業(yè)突發(fā)因素,美國大豆對華出口近乎停滯、巴西淡水河谷礦難導(dǎo)致航運需求加速萎縮;三是宏觀環(huán)境影響,全球經(jīng)濟(jì)放緩、貿(mào)易前景不明,船東市場信心明顯不足,持續(xù)單邊降價攬貨。此外,去年十月份以來燃油價格的持續(xù)走低,也在一定程度上導(dǎo)致了BDI下行。
 
    此前,摩根大通分析師Noah Parquette表示,淡水河谷減產(chǎn)的4000萬噸鐵礦石,占期產(chǎn)量的10%,將導(dǎo)致鐵礦石噸海里需求下降4.7%,總干散貨噸海里需求下降1.3%。不過,巴克萊銀行分析師隨后指出,淡水河谷的實際產(chǎn)量損失預(yù)計為2000萬噸,因為淡水河谷會在不受礦壩坍塌影響的地區(qū)提高產(chǎn)量。
 
    業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,短期來看,隨著中國春節(jié)結(jié)束,干散貨海運需求將明顯提升,同時中美貿(mào)易關(guān)系階段性改善也有望帶動大豆貿(mào)易。中長期看,一方面,巴西淡水河谷礦難不會顯著影響其產(chǎn)量與出口量,另一方面,盡管中國經(jīng)濟(jì)增長放緩和轉(zhuǎn)型提高質(zhì)量,對干散貨運輸需求增速可能放緩,但印度、東南亞及“一帶一路”沿線國家等新興市場對干散貨運輸需求可望出現(xiàn)加速。
 
    Dollar Collapse分析師John Rubino認(rèn)為,如果全球貿(mào)易形勢好轉(zhuǎn),淡水河谷在巴西的礦場恢復(fù)生產(chǎn),那么有理由將此視為運費的底部。但自由貿(mào)易、流動資本、廉價勞動力、長供應(yīng)鏈的全球化時代,以及這個時代的兩個重要假設(shè)——發(fā)達(dá)國家需求無限、運輸所需的廉價能源充足——可能只是某個特定時代的產(chǎn)物,不會是一種永久的狀態(tài)。
 
    展望未來,BDI指數(shù)短期有望出現(xiàn)明顯回彈,但長期來看,全球干散貨航運市場中長期前景仍然不明朗。
 
 
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