臨近歲末，南京金陵船廠有限公司“再干100天”高潮迭起、碩果滿枝。從本月22日至24日，公司先后上演上臺(tái)、開工、試航、下水“大四喜”。
丹麥15500噸3號(hào)滾裝船上船臺(tái)
11月22日，由南京金陵船廠有限公司為丹麥DFDS公司建造的第三艘15500噸貨物滾裝船，如期迎來了它上船臺(tái)的日子。金陵船廠項(xiàng)目建造組、DFDS公司現(xiàn)場監(jiān)造船東及勞氏船級(jí)社驗(yàn)船師等項(xiàng)目有關(guān)人員參加了上船臺(tái)儀式。
該船滿足新的IMO EEDI（能效設(shè)計(jì)指數(shù)）規(guī)定的要求，采取脫硫塔、壓載水處理以及其他多項(xiàng)節(jié)能環(huán)保措施。其對能源和發(fā)動(dòng)機(jī)功率的能源消耗和排放設(shè)定都有明顯的下降。
龍骨下放置金幣是歐洲傳統(tǒng)的船舶上船臺(tái)慶祝儀式。DFDS公司船長、駐廠監(jiān)造Jeppe先生在龍骨下放置了一枚金幣，為該船送去美好的祝福。
澳大利亞12000噸2號(hào)滾裝船試航
11月23日，伴隨著冬日清晨的暖陽，南京金陵船廠有限公司為澳大利亞TOLL公司建造的第二艘12000噸貨物滾裝船，緩緩駛離江蘇金陵舾裝碼頭，開啟為期5天的海上試航任務(wù)。
在該船的建造過程中，公司各條生產(chǎn)線上的施工人員，堅(jiān)持“船為大，交船才是硬道理”的核心理念，搶節(jié)點(diǎn)、克難關(guān)，響應(yīng)公司“大干三個(gè)月、再干100天”的號(hào)召，確保了該船各項(xiàng)工程的如期完工。
12000噸貨滾船是全長210米，型寬28米，型深18米，設(shè)計(jì)吃水載重噸12000噸，共計(jì)3000米車道線，能裝載250個(gè)MAFI單元/700TEU以及60輛小型汽車，是目前世界上先進(jìn)、綠色的貨物滾裝船。該船交付后，將投入到巴斯海峽的滾裝運(yùn)輸。
中谷海運(yùn)1900箱6號(hào)船開工
11月23日，南京金陵船廠有限公司為中谷海運(yùn)集團(tuán)有限公司建造的1900箱-6號(hào)集裝箱船點(diǎn)火開工。
該船是新一代曼谷型集裝箱船，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院開發(fā)設(shè)計(jì)，是一型標(biāo)準(zhǔn)的東南亞航線集裝箱船。
船舶總長172米，型寬27.5米，載重量約23900噸，能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）低于國際海事標(biāo)準(zhǔn)22%，達(dá)到了Ⅱ階段能效水平。
土耳其64000噸2號(hào)散貨船下水
11月24日，南京金陵船廠有限公司為土耳其船東建造的64000噸-2號(hào)散貨船在南京順利下水。
該船總長199.9米，型寬32.26米，型深18.5米，航速14.4節(jié)，是廣受市場青睞的新一代綠色環(huán)保船型。
