除了布局深圳的3000多個(gè)社區(qū)，中集電商E棧已走進(jìn)廣州等城市，年內(nèi)計(jì)劃布局全國9000個(gè)小區(qū)，解決了電商物流“最后一公里”等難題。
即將迎來周歲生日的中集電商E棧不僅是中集集團(tuán)在社區(qū)O2O領(lǐng)域的嘗試，也是中集“去標(biāo)簽化”，向“新中集”轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的新突破。在2014年12月12日成立的中集電商物流科技公司（以下簡稱“中集電商”）中，中集占股約80%，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)自籌資金占股約20%，員工成為中集電商事業(yè)的合伙人。
擁有33年歷史的中集被看作國企改革的成功樣本，如今，這個(gè)由招商局和中遠(yuǎn)集團(tuán)兩大央企控股的企業(yè)，正在通過體制機(jī)制創(chuàng)新調(diào)動起6萬多員工創(chuàng)新的激情，打造中集增長的“新引擎”。
“中集早就已經(jīng)不是只做集裝箱了，我們現(xiàn)在有八大業(yè)務(wù)板塊，很快會有多家創(chuàng)新型企業(yè)。”鮮少公開露面的中集集團(tuán)CEO兼總裁麥伯良近日接受南方日報(bào)專訪時(shí)稱，如今的中集已經(jīng)擁有集裝箱、海工、車輛、能化裝備、金融等八大業(yè)務(wù)板塊，未來將通過資本運(yùn)營、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)和存量業(yè)務(wù)三大引擎，帶動“新中集”全新啟航。
麥伯良告訴記者，近年來中集抵御世界經(jīng)濟(jì)波動的能力已大大提高，確保中集實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)定、健康、有質(zhì)量的增長是其主要使命。中集預(yù)計(jì)將在未來幾年邁向年銷售收入1500億元的目標(biāo)，規(guī)模接近世界500強(qiáng)水平。
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多元化布局
業(yè)務(wù)涉及八大板塊
中集總部位于深圳蛇口客運(yùn)碼頭附近，從麥伯良辦公室的落地窗向外望去，可以看到開闊的海景和毗鄰的香港。
蛇口客運(yùn)碼頭是見證了深圳特區(qū)發(fā)展的地標(biāo)之一，1981年竣工。次年，23歲的廣東肇慶人麥伯良從華南理工大學(xué)機(jī)械工程系畢業(yè)，來到中集成為中國集裝箱工業(yè)的第一代工程師。也正是這一年，中集集團(tuán)正式投產(chǎn)。
“33年前，我們用德國人設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線一天只能做8個(gè)集裝箱。今天，中集人自己設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線一小時(shí)就可以做近60個(gè)，一班8小時(shí)就可以做四五百個(gè)。”麥伯良回憶說，中集從1991年明確提出要在集裝箱領(lǐng)域做世界第一，這也是自己當(dāng)年的人生夢想。但沒想到的是，實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢想只花了5年時(shí)間。而在1986年時(shí)，中集甚至還處于剛剛從幾百名員工裁員至59人的“活命階段”。
他分析說，當(dāng)時(shí)，中集已經(jīng)看清了集裝箱產(chǎn)業(yè)從日韓向中國轉(zhuǎn)移的趨勢，中集要做的就是順應(yīng)世界潮流和社會發(fā)展趨勢，在中國沿海從北到南完成布局，產(chǎn)品上從干貨集裝箱發(fā)展到冷藏集裝箱等全系列產(chǎn)品，積累了大量專利，“將最簡單的產(chǎn)品做到了極致，便是不簡單”。
然而，實(shí)現(xiàn)集裝箱世界第一的夢想后僅4年，麥伯良再次帶領(lǐng)中集主動轉(zhuǎn)型。2002年開始，中集開始尋求從戰(zhàn)略發(fā)展上考慮逐漸減少對集裝箱業(yè)務(wù)的過度依賴。在麥伯良看來，全球集裝箱行業(yè)太小，且高速發(fā)展二十多年，中集需要瞄準(zhǔn)其他裝備制造業(yè)領(lǐng)域的機(jī)遇，多元化發(fā)展開始起步。
如今提到中集，一些人經(jīng)常首先想到集裝箱。確實(shí)，中集在集裝箱行業(yè)自1996年就穩(wěn)居全球第一，世界上每兩個(gè)集裝箱就有一個(gè)是中集的產(chǎn)品。不過，集裝箱早已不是中集唯一的標(biāo)簽。
近年來，中集的業(yè)務(wù)已遍及集裝箱、道路運(yùn)輸車輛、能源、化工及食品裝備、海洋工程、空港設(shè)備、物流服務(wù)、金融服務(wù)、產(chǎn)城等八大板塊，在更多領(lǐng)域創(chuàng)造了世界第一。
在麥伯良的思考決策中，中集選擇是否進(jìn)入一個(gè)產(chǎn)業(yè)，要基于三個(gè)判斷。一是是否符合整個(gè)人類、社會發(fā)展方向和未來趨勢，二是能否發(fā)揮中集的優(yōu)勢，三是是否符合國家戰(zhàn)略。
與十幾年前基本上只做集裝箱相比，中集的規(guī)模已擴(kuò)大6倍多。在中集集團(tuán)2014年超700億元的營收中，集裝箱業(yè)務(wù)收入的占比穩(wěn)步下降到不足三分之一，道路運(yùn)輸車輛、能源、化工及食品裝備、海洋工程及物流服務(wù)的占比均超過10%。
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主營業(yè)務(wù)
打造中集海工“新名片”
在中集開展多元化業(yè)務(wù)的進(jìn)程中，讓麥伯良感到最艱難、最寄予厚望的事業(yè)是海洋工程，該業(yè)務(wù)板塊被稱為“中集的明天”。
2004年被評為CCTV中國年度經(jīng)濟(jì)人物后的多年間，麥伯良很少對公眾和媒體表態(tài)，其中重要的原因就是海工板塊尚未成功。
海洋工程是真正意義上的高端裝備制造業(yè)，技術(shù)難度最大，投入資金最多，國際競爭壓力也最大，但中集要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，真正站在制造業(yè)的頂峰，這一選擇雖然艱難，意義卻更深遠(yuǎn)。
“高端海工裝備制造業(yè)是中國最缺的一塊，也是必須加強(qiáng)的一塊。當(dāng)然，做海工高端裝備很難，沒有相當(dāng)?shù)膶?shí)力、號召力和堅(jiān)定的意志力毅力最好別去碰。”據(jù)麥伯良介紹，自2008年進(jìn)入海工領(lǐng)域后，中集5年虧損了30億元，但他認(rèn)為這個(gè)過程在海工領(lǐng)域是正常的，暫時(shí)的困難、暫時(shí)的波動都不會動搖中集在海工方面繼續(xù)發(fā)展的信心。
2014年，歷經(jīng)多年的摸索和創(chuàng)業(yè)期的艱辛，中集海工板塊終于實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，并帶給中集未來無限想象空間。
今年7月，在距離深圳東南約290公里的海面上，由中集設(shè)計(jì)建造的深水半潛鉆井平臺“興旺號”開鉆。“興旺號”堪稱海工裝備里的“航空母艦”，甲板面積超過一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，作業(yè)水深1500米，相當(dāng)于深圳第一高樓平安金融中心高度的近3倍，最大鉆井深度7500米，且首次開鉆就直接挑戰(zhàn)難度系數(shù)更高的油氣層鉆井和測試作業(yè)。
2010年至2014年，中集已連續(xù)交付了20座各類海洋平臺，分布在挪威北海、巴西、墨西哥灣等全球主要油氣領(lǐng)域，其中在挪威北海作業(yè)的COSL系列半潛鉆井平臺七次獲得綜合性能評比排名第一，贏得國際主流客戶認(rèn)可。
僅2014年，中集來福士共獲得11.21億美元訂單，在手訂單超過50億美元，包括五座深水半潛式鉆井平臺，占全球在建的深水半潛式鉆井平臺22%的市場份額。看到這樣優(yōu)良的業(yè)績，麥伯良說自己終于可以站出來說話了。
麥伯良稱：“一座鉆井平臺造價(jià)四五十億元人民幣，與大飛機(jī)相比有過之而無不及。中國集國家之力鉆研大飛機(jī)，而我們就靠自己的力量，遵循市場的規(guī)則，去學(xué)習(xí)和競爭，大飛機(jī)和鉆井平臺都成功了，我們國家才真正‘上天入海’，中國制造業(yè)才真正上了一個(gè)階梯。”
目前，中集海工板塊的員工已有1.2萬人，約占中集集團(tuán)員工總數(shù)的近1/5。中集還在瑞典、煙臺、上海擁有3個(gè)海工研發(fā)中心、3個(gè)海工建造基地，是全國深水裝備設(shè)計(jì)建造中心。
中集海工已成為國內(nèi)三大海洋工程裝備制造基地之一，系列深水半潛鉆井平臺填補(bǔ)中國空白，稱譽(yù)國際頂尖市場。中集來福士、普萊德游艇、鐵中寶構(gòu)成了中集海工制造拼圖，其中，中集來福士也是國內(nèi)唯一具備批量設(shè)計(jì)、建造深水半潛鉆井平臺的企業(yè)，被視為“中集新名片”。
麥伯良告訴記者：“國家制定的海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略是非常正確的，海洋約占地球表面積的70%，人類需要開發(fā)海洋是毋庸置疑的。中集的發(fā)展要順應(yīng)時(shí)代的潮流，也符合國家的戰(zhàn)略，即使有一些暫時(shí)的困難、暫時(shí)的波動，中集在海工方面繼續(xù)發(fā)展的信心也不會動搖。
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新引擎
主動涉足金融服務(wù)業(yè)
不滿足于作為一個(gè)重工裝備制造者，中集還變身為產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源整合平臺。
全球排名前三的航運(yùn)集團(tuán)馬士基、地中海航運(yùn)（MSC）、達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMA）均與中集有著不同程度的業(yè)務(wù)往來，維持了二三十年的戰(zhàn)略合作關(guān)系。整個(gè)過程中，中集融資租賃公司扮演了資源整合角色，融中國資本、中國設(shè)計(jì)、中國制造于一體，實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)、小投資撬動大生意。
2014年6月，法國第一、世界第三的CMA從中集訂購的10條9200TEU集裝箱船正式交接了第一艘，在大連舉行了交船儀式，這是世界頂尖船運(yùn)公司首次大批量在中國訂購集裝箱船舶。此前，MSC亦與中集簽訂了14條8800TEU集裝箱船總包建造合同。。
中集改變了國內(nèi)一些企業(yè)模式單一、重制造輕服務(wù)的慣例，以中集租賃為平臺，與中集設(shè)計(jì)院、中集集團(tuán)資金管理部密切協(xié)作，整合中集、中國和全球資源，創(chuàng)新商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)CMA9200TEU、MSC8800TEU集裝箱船總包項(xiàng)目。
在中集2015年上半年年報(bào)中，金融業(yè)務(wù)凈利潤的大幅增長堪稱亮點(diǎn)，這主要是得益于中集融資租賃公司船舶租賃資產(chǎn)新增收益。
據(jù)麥伯良介紹，在中集的未來發(fā)展中，除了原有的八大板塊仍然是主要增長動力之外，另外兩大“新引擎”之一便是資本運(yùn)營，中集總部的功能定位于“戰(zhàn)略管控+資本運(yùn)營”，將運(yùn)用收購兼并、資產(chǎn)買賣、引進(jìn)戰(zhàn)略投資者等多種方式實(shí)現(xiàn)有機(jī)、有質(zhì)量的增長。
另外一大“新引擎”則是創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，中集將在內(nèi)部建立機(jī)制，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”、“中國制造2025”等規(guī)劃，保持中集的創(chuàng)新和活力，而實(shí)現(xiàn)這部分增長主要靠培育一批有質(zhì)量的創(chuàng)新型公司，如“中集E棧”就是其中一個(gè)典型。
“如何把新鮮的螃蟹送到消費(fèi)者手中？與馬云比做電商，我們比不來，但冷鏈運(yùn)輸這塊，我們是有獨(dú)特優(yōu)勢的。”在中集2015年半年度業(yè)績發(fā)布會上，麥伯良曾如此介紹中集E棧與冷鏈業(yè)務(wù)的協(xié)同運(yùn)作。
2014年12月，中集集團(tuán)成立深圳中集電商，首輪注資近3億元。當(dāng)年11月，首批中集電商智能快遞柜“E棧”已落戶中集總部和深圳試點(diǎn)社區(qū)，解決了快遞物流業(yè)最后100米交付的難題?？爝f員注冊后就可以刷身份證或輸入手機(jī)號碼登錄，選擇合適的箱形、掃描面單條碼、輸入收件人手機(jī)號碼，然后放入快件和關(guān)好箱門，隨后系統(tǒng)自動生成密碼發(fā)給消費(fèi)者。
2015年6月，中集E棧智能快遞柜已覆蓋深圳2000多個(gè)小區(qū)，成為深圳最大、網(wǎng)點(diǎn)最密集的公共社區(qū)電商物流運(yùn)營商。截至7月底，中集E棧已覆蓋廣州、深圳3000多個(gè)社區(qū)，且與天虹集團(tuán)等多商家達(dá)成了合作，E?？勺鳛榫W(wǎng)上天虹的購物自提點(diǎn)。
E棧得以快速拓展的背后，離不開中集品牌、資金實(shí)力、物流裝備制造能力等多方面優(yōu)勢。如2015年3月，中集電商與深圳智匯合科技有限公司簽署資產(chǎn)收購協(xié)議，智匯合公司運(yùn)營的webox“網(wǎng)盒”電商快遞柜全部納入中集電商E棧體系，自此中集電商在短短三個(gè)月內(nèi)已在深圳建立過千臺的電商快遞柜密集運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。
中集電商副總經(jīng)理段躍江告訴記者，深圳是中集電商邁向全國的第一步，自今年6月挺進(jìn)廣州后，中集E棧在珠三角地區(qū)布局已突破3000臺，在不久的將來，中集電商將率先在華南發(fā)展，并在全國主要城市鋪開，打造智能、貼心、安全的社區(qū)微物流交付服務(wù)平臺。
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新機(jī)制
員工與集團(tuán)成為利益共同體
值得關(guān)注的是，中集已是一家為全球市場服務(wù)的多元化跨國產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，在亞洲、北美、歐洲、澳洲等地區(qū)擁有300余家成員企業(yè)及3家上市公司，而中集電商是其中一個(gè)獨(dú)特的典型，也代表著一種新模式的誕生：中集電商的管理層不再是傳統(tǒng)意義上的職業(yè)經(jīng)理人，與公司僅僅是雇傭關(guān)系，而是成為中集事業(yè)的合伙人。
“中集是一個(gè)有著30多年歷史的企業(yè)，企業(yè)的流程和管理比較復(fù)雜，如果不能用一種創(chuàng)新的機(jī)制讓它更有活力，很難適應(yīng)新環(huán)境?，F(xiàn)在我們鼓勵(lì)員工把創(chuàng)新想法寫成商業(yè)計(jì)劃書，不用通過任何中間途徑，可以直接發(fā)到我這里來，這樣大家就有創(chuàng)新熱情了。”麥伯良告訴記者，中集建立了一個(gè)良好的董事會、股東會，很多決策直接通過董事會，不需要再報(bào)集團(tuán)相關(guān)部門審批。同時(shí)，在內(nèi)部創(chuàng)新的商業(yè)項(xiàng)目中，中集鼓勵(lì)核心團(tuán)隊(duì)持股，員工真正拿出錢，也是真股東，可以將企業(yè)的發(fā)展與自己人生夢想很好地結(jié)合起來。
中集在國內(nèi)外有6萬多員工，什么樣的項(xiàng)目和團(tuán)隊(duì)能在新的環(huán)境中脫穎而出？據(jù)麥伯良介紹，成立怎樣的公司基本上是員工自己組建團(tuán)隊(duì)自己拿出商業(yè)計(jì)劃書，集團(tuán)需要評審的是項(xiàng)目能否跟集團(tuán)現(xiàn)有業(yè)務(wù)有關(guān)聯(lián)優(yōu)勢、是否符合中集未來發(fā)展戰(zhàn)略，做成的機(jī)會有多大等等。
“我們通過組織更好的董事會，把這個(gè)領(lǐng)域相關(guān)的專家和人才放到董事會層面，去幫助年輕人把好關(guān)，做好決策。”麥伯良表示，相信這樣的機(jī)制比社會上的年輕人自己拉起一個(gè)團(tuán)隊(duì)更有優(yōu)勢，也相信員工們因此能夠更好更順地發(fā)展。
“隨著時(shí)代的發(fā)展，我越來越深的感受是人的因素變得越來越重要。中集要形成一種機(jī)制，讓一些有識之士、優(yōu)秀人才真正能夠脫穎而出、承擔(dān)重任。”麥伯良稱，在中集電商公司中，集團(tuán)投入了約80%，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)自籌資金投入約20%，而中集電商的發(fā)展情況也證明了這種機(jī)制創(chuàng)新的優(yōu)勢，相信只要把人才發(fā)動起來，一定能成功打造中集未來增長的又一引擎。
