6月22日上午，揚子江船業(yè)集團為新加坡太平船務(wù)建造的第九、第十艘11800TEU集裝箱船在揚子鑫福船塢順利出塢。廠編X1230號11800TEU集裝箱船出塢完整性達(dá)到了97.47%，創(chuàng)造了同型系列船出塢完整性最高記錄。
出塢完整性的進一步突破得益于上建無余量搭載常態(tài)化及完整性的不斷提升。5月23日，揚子鑫福廠編X1230號和X1231號11800TEU兩船上建再次實現(xiàn)無余量快速搭載，二次修割率、吊裝時間及總組完整性均創(chuàng)造了歷史紀(jì)錄。
本批次上建由于總組場地限制進行疊加總組，吊裝前需吊離942G分段后再進行901G分段吊裝，兩船上建共4吊，從開始吊裝至定位結(jié)束僅使用11小時，且定位后即刻進入焊前交驗，比傳統(tǒng)吊裝模式至少節(jié)省60小時（傳統(tǒng)吊裝模式至少需要3天），為釋放龍門吊壓力及推進塢內(nèi)完整性創(chuàng)造了有力保障。
該兩艘船無余量搭載在前幾個批次經(jīng)驗積累的基礎(chǔ)上又得到了提升，總組階段無余量堪劃修割準(zhǔn)確率從X1209號11800TEU的85%到目前X1231船的96.4%，為該批次兩條船的上建吊裝后快速進行結(jié)構(gòu)消化贏得了時間，兩船上建從吊裝到結(jié)構(gòu)、火工、窗戶沖水一次性完工交驗僅僅用了10天。同時該批次的上建吊裝前完整性也創(chuàng)歷史新高，除合攏層外，外甲板火工報檢結(jié)束，一度油漆結(jié)束；A、B、E、F、G甲板敷料、絕緣全部完工；機電冷熱水管、空氣管、PE管等各系統(tǒng)管系密性報檢結(jié)束，凝水管暢通報檢結(jié)束并首次實現(xiàn)在總組階段進行E、F甲板圍壁插板。
