航運(yùn)和海工行業(yè)面臨著不斷加劇的競(jìng)爭(zhēng)和經(jīng)濟(jì)壓力，船東、運(yùn)營(yíng)方和船廠(chǎng)正尋找每一個(gè)增效的機(jī)會(huì)。為了支持客戶(hù)，DNV GL開(kāi)發(fā)了第一個(gè)船用鋁質(zhì)電纜和接觸器的型式認(rèn)可方案。
“這一型式認(rèn)可代表了DNV GL規(guī)范的又一個(gè)第一，表明了我們致力于推動(dòng)船級(jí)服務(wù)以幫助我們的客戶(hù)，”DNV GL 海事部高級(jí)副總裁、船舶入級(jí)和技術(shù)總監(jiān)Geir Dugstad說(shuō)。“電氣化在船舶推進(jìn)中起著越來(lái)越重要的作用，這一新的型式認(rèn)可可以幫助降低成本、提高可持續(xù)性。”
DNV GL有關(guān)船用鋁電纜和接觸器的型式認(rèn)可使得昂貴的銅可以被鋁取代。節(jié)省的成本是巨大的——2018年鋁的價(jià)格約為銅的三分之一。
“傳統(tǒng)上，船用電纜都是用銅做的，”DNV GL 海事部的Ivar Bull解釋說(shuō)，“銅當(dāng)然是理想的導(dǎo)電體，但銅的價(jià)格在過(guò)去幾十年里一直在急劇上漲，這給海事業(yè)帶來(lái)了越來(lái)越大的成本壓力。與此同時(shí)，電力推進(jìn)在航運(yùn)中越來(lái)越普遍，因此尋找更經(jīng)濟(jì)的電纜就顯得尤為需要和重要了。”
鋁的低導(dǎo)電性意味著需要更厚的電纜，但其總體較低的重量可以補(bǔ)償。例如，一艘典型的海工船可能需要安裝60噸的銅電纜。如果換成鋁，重量就會(huì)減少到30噸。但即便考慮到特殊的高質(zhì)量終端的價(jià)格，用鋁取代銅的整體成本估計(jì)也能節(jié)省50%。更輕的電纜方便船廠(chǎng)安裝，并降低材料運(yùn)輸成本。最后，鋁質(zhì)而非銅質(zhì)電纜的船舶更輕、更省油，從而降低了運(yùn)營(yíng)成本。
