5月26日，由南通中遠(yuǎn)船務(wù)承接改裝的美國地平線公司“企業(yè)”輪大型多艙室集裝箱箱位改裝工程圓滿收官，順利開航。
“企業(yè)”輪與去年的“太平”輪為姊妹船，此次改裝與“太平”輪工程類似，但船期較上次整整縮短了10天，基于上次“太平”輪的良好合作，此次合同生效時船方專門發(fā)郵件要求“太平”輪的原班人馬參與完成。本次改裝工程共涉及結(jié)構(gòu)換新、拆除、移位約320噸鋼結(jié)構(gòu)。改裝主要內(nèi)容為甲板橫向過道拆除移位，甲板角隅板挖補，內(nèi)底板集裝箱箱位改裝，所有橫向艙口圍換新、縱向艙口圍修改，甲板立柱修改，所有導(dǎo)軌及加強換新，NO.6/7/10/11艙所有艙蓋尺寸根據(jù)艙口圍及壓條尺寸同步改裝并完全匹配，最終需要完成所有艙蓋、大艙導(dǎo)軌、甲板立柱20ft/40ft/45ft共計120吊試箱作業(yè)。其中NO.6艙和NO.10艙由原來裝載40英尺集裝箱更改為裝載45英尺集裝箱；NO.7艙和NO.11艙大艙箱梁移位，箱位仍需要保持裝載40英尺集裝箱的能力，對精度控制要求極高。
施工期間，正值公司生產(chǎn)高峰，各車間勞力十分緊張，而此次改裝工程量大，改裝工程的施工進(jìn)度將直接影響到合同船期，車間結(jié)合施工特點和難點合理選派優(yōu)質(zhì)施工隊伍加班加點施工，提前介入，全面協(xié)調(diào)車間勞力，克服門機、資源、天氣等各方面的影響因素，全力推進(jìn)改裝節(jié)點計劃，車間主管按照生產(chǎn)計劃節(jié)點，緊盯施工過程控制，結(jié)合修造船施工規(guī)范，對現(xiàn)場施工一系列問題第一時間同船方及船檢協(xié)商解決，確?，F(xiàn)場問題不過夜，有效促進(jìn)項目節(jié)點計劃順利推進(jìn)。經(jīng)過16天不分晝夜的緊張施工，改裝工程按照項目節(jié)點計劃順利完成，涉及到的改裝工程共計120吊試箱100%一次性通過船方報驗！船方豎起大拇指連連稱贊“GOOD JOB!”
結(jié)合“太平”輪的經(jīng)驗總結(jié)，此次改裝工程從前期準(zhǔn)備開始，材料、腳手搭設(shè)、工期安排和勞力策劃等方面就做足了準(zhǔn)備。所有新艙口圍、新導(dǎo)軌在船舶未進(jìn)廠前已達(dá)到完工報驗狀態(tài)，提前將動火區(qū)域的管線、電纜等提前拆除到位，避免施工過程中出現(xiàn)等工，大艙腳手搭設(shè)充分考慮改裝前期需要結(jié)構(gòu)拆除部分使用的腳手和后期新增結(jié)構(gòu)需要用到的腳手，提前預(yù)留出腳手位置，合理選用腳手管材料，有效避免了后期腳手大量整改，改裝施工過程中合理優(yōu)化施工順序，統(tǒng)籌兼顧，全面提高了施工進(jìn)度，大大節(jié)約了人工成本。由于船期緊張，涉及密閉艙室作業(yè)多：油艙達(dá)38個，壓載艙達(dá)50個，項目經(jīng)理根據(jù)工程進(jìn)度不定期組織各車間主管碰頭，明確階段性完工要求，各工種密切配合，船體和機電施工結(jié)束后，涂裝第一時間介入，一項項工程按預(yù)定計劃完工收尾，報驗關(guān)艙。工程主管結(jié)合上次改裝的進(jìn)度，在確保安全和質(zhì)量的前提下，在長達(dá)50天時間里放棄休息，全面提速改裝施工進(jìn)度，明確當(dāng)日施工計劃，緊盯工程計劃剛性執(zhí)行。
5月23日夜間開始，南通下起了中到大雨，5月25日更是升級為暴雨，此時正是船體車間艙蓋調(diào)試、試箱的關(guān)鍵時期，這些工程將直接影響該輪能否如期開航。面對惡劣的天氣狀況和開航前的壓力，項目組各級管理人員一馬當(dāng)先，冒著瓢潑大雨調(diào)試艙蓋及試箱作業(yè)，全程堅守現(xiàn)場最終圓滿完成各項船方的交驗工作，至5月25日24:00，所有修理改裝及加賬等輔助工程全部結(jié)束，確保了第二天早上8點的開航計劃！
此次改裝工程的成功，是南通中遠(yuǎn)船務(wù)良好的企業(yè)文化和品牌效應(yīng)的現(xiàn)實寫照，同時也為公司承接大型集裝箱修理改裝訂單進(jìn)一步夯實了基礎(chǔ)，積累了更多的經(jīng)驗。
