12月1日，在2015中國國際海事會(huì)展的首日，DNV GL 授予大船重工集團(tuán)新型LNG燃料動(dòng)力超大型原油輪設(shè)計(jì)的原則性認(rèn)可證書(AIP)。該創(chuàng)新型設(shè)計(jì)符合DNV GL統(tǒng)一規(guī)范中以氣體為燃料的船級(jí)符號(hào)要求以及最近獲得通過的IGF規(guī)則。
“今天AIP證書的頒發(fā)是LNG作為船舶燃料向廣泛應(yīng)用邁出的又一堅(jiān)實(shí)步伐，”DNV GL 副總裁兼大中國區(qū)總經(jīng)理施泰睿 (Torgeir Sterri) 表示，“LNG作為船舶燃料在排放和效率上的優(yōu)勢(shì)意味著她將肯定在不久的將來成為非常重要的船用燃料之一。我們已經(jīng)看到LNG燃料被應(yīng)用于許多船型。今天，這一世界首個(gè)LNG燃料超大型原油輪的原則性認(rèn)可，預(yù)示著可能很快有LNG燃料的該類型船舶出現(xiàn)。”
“DSIC堅(jiān)持創(chuàng)新、安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品理念，將持續(xù)深入開展清潔能源、節(jié)能減排研發(fā)設(shè)計(jì)，引領(lǐng)未來綠色、低碳船舶的創(chuàng)新與發(fā)展。”大船重工集團(tuán)副總工程師關(guān)英華女士表示。
航運(yùn)業(yè)正面臨法規(guī)以及社會(huì)對(duì)于降低硫氧化物、氮氧化物、二氧化碳和顆粒物排放的挑戰(zhàn)。因此，船東和運(yùn)營商正日益迫切地尋找可替代燃料以確保他們船隊(duì)不僅目前而且在未來合規(guī)的需要。
為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，大船重工集團(tuán)開發(fā)了這一新型、 首個(gè)獲得船級(jí)社原則性認(rèn)可的LNG燃料動(dòng)力超大型原油輪設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)較之傳統(tǒng)燃料具有如下優(yōu)勢(shì)：
C型燃料罐布置在露天甲板上的設(shè)計(jì)，對(duì)總布置影響降至最小。 貨物的裝載量和傳統(tǒng)VLCC相比保持不變。其續(xù)航能力強(qiáng)，LNG 燃料罐的容量可以滿足從中東至美國航線全航程（一個(gè)往返航程）的需要，途中無需加注LNG。
采用雙燃料主副機(jī)，在氣體燃料模式下，完全消除了顆粒物和硫氧化物的排放，氮氧化物排放達(dá)到IMO Tier III要求，EEDI比參考值降低30%，達(dá)到能效設(shè)計(jì)指數(shù)第三階段的要求。另外，雙燃料的設(shè)計(jì)給予了燃料選擇的極大靈活性。
“2010年DNV GL推出以LNG為燃料的超大型原油輪概念Triality，”DNV GL該項(xiàng)目經(jīng)理兼LNG燃料船專家鄧凌說，“如今大船重工集團(tuán)又向前邁了一大步，開發(fā)出這一新型LNG燃料動(dòng)力超大型原油輪, 并通過我們的原則性認(rèn)可。非常高興大船重工集團(tuán)選擇了DNV GL共同開發(fā)該項(xiàng)目, 期待這一環(huán)保船型能受到業(yè)界歡迎, 早日面市。” 
