5月9日上午，中船澄西為海南中遠海運瀝青運輸有限公司建造的首制7500噸瀝青船“泰華灣”輪順利命名交付。教母、新疆天佑石化有限公司董事長吳英，中遠海運特種運輸股份有限公司總會計師、財務(wù)總監(jiān)劉雪亮，中遠海運特種運輸股份有限公司副總經(jīng)理、海南中遠海運瀝青運輸有限公司董事長吳亞春，中遠國際船舶貿(mào)易（北京）有限公司副總經(jīng)理張巖，海南中遠海運瀝青運輸有限公司總經(jīng)理譚力，中國船級社江蘇分社副總經(jīng)理張東標，中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司海洋工程和特種船舶部副總經(jīng)理賴麗華，中船澄西副總經(jīng)理姜道如，總工程師任強，總經(jīng)理助理陳繼康，副總經(jīng)濟師孟健以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓出席了儀式。
教母吳英女士成功將首制7500噸瀝青船命名為“泰華灣”輪并剪彩，祝愿該輪乘風(fēng)破浪、揚帆遠航，為船東公司帶來滾滾財源和好運。
中船澄西姜道如副總經(jīng)理發(fā)表熱情洋溢的致辭，他指出，“泰華灣”輪是一艘意義非凡的船舶，它既是中船澄西與中遠海運瀝青開辟合作之路的希望之船，又是兩大央企集團部署戰(zhàn)略合作的友誼之船。中船澄西將一如既往地秉承“第一次就把事情做好”的理念，為中遠海運瀝青建造更加優(yōu)質(zhì)、綠色的船舶，共同譜寫雙方合作共贏之路的華美篇章！
中遠海運特種運輸股份有限公司總會計師、財務(wù)總監(jiān)劉雪亮在致辭中指出，感謝為該船建造付出辛勤努力的中船澄西全體員工，同時期待著兩大央企子公司能建立更加牢固和持久的合作關(guān)系。
“泰華灣”7500噸瀝青船總長114.92米，型寬19.5米，型深11米，入級CCS船級社，續(xù)航能力11000海里，設(shè)計航速13.88節(jié)，滿足Tier III排放要求，可航行于無限航區(qū)。
該船貨艙具有2個獨立液貨罐，可以載運石油瀝青（≤200攝氏度）或閃點大于60攝氏度的成品油，8個貨艙可以同時裝載2種不同的貨品。該船液貨系統(tǒng)裝備先進設(shè)計，駁運系統(tǒng)簡捷，方便使用和維護，不同貨品之間的管路采用雙閥隔離，安全性強，并配置兩臺變頻控制600立方米/每小時的大容量液貨泵，同時兼作掃艙泵，極大地降低貨品的駁運時間，同時減少了獨立掃艙泵設(shè)置，降低了設(shè)備及維護成本。
除此之外，該船最大的亮點不僅節(jié)能環(huán)保兼具良好的經(jīng)濟性能。該船裝置了低速機低壓SCR(擇性催化還原)系統(tǒng)，是國內(nèi)首臺低速機低壓SCR系統(tǒng)實船應(yīng)用，主機和發(fā)電機配備SCR滿足Tier III排放要求，以使該型瀝青船成為對環(huán)境友好、對船東物美的超綠色環(huán)保船舶。該船于2017年12月25日出海試航，按照ISO標準修正后航速可達14.2節(jié)，實船航速略優(yōu)于設(shè)計要求，船舶快速性能在同類船型中達到先進水平；基于本船良好的快速性和油耗水平，本船實船最終驗證EEDI滿足IMO Phase 3的要求，也達到了行業(yè)領(lǐng)先水平，良好的經(jīng)濟性能，得到了船東公司充分肯定。該船螺旋槳還設(shè)置了節(jié)能轂帽，與通常我們所說的消渦鰭類似的節(jié)能裝置，能保證螺旋槳收到功率降低1~3%；另外該船與其它類型的瀝青船有所不同的是貨罐絕保溫絕緣使用可降解、低生物持久性纖維毯，單船可減輕重量約15噸，滿足綠色環(huán)保和輕量化要求。
首制7500噸瀝青船由中船澄西揚州造船基地建造，揚州公司牢牢把控每一個生產(chǎn)節(jié)點，建造首制船雖然困難重重，但中船澄西揚州公司項目組全力以赴加強生產(chǎn)策劃與管控，爭分奪秒搶進度、保周期，并成功攻克罐體吊裝、精度控制、生產(chǎn)工藝等困難，確保各個節(jié)點穩(wěn)步推進，攻克了多個技術(shù)難點，按照交船的完美狀態(tài)出海試航，最終確保了該船按計劃順利交付。
“泰華灣”7500噸瀝青船是中船澄西交付海南中遠海運瀝青公司的首艘瀝青船，同時也是中船澄西造船邁上轉(zhuǎn)型發(fā)展新臺階以來交付的第四艘液貨船（瀝青船）。經(jīng)過一年多的精心鑄造，中船澄西充分發(fā)揮造船優(yōu)勢，按計劃交付了新型7500噸綠色節(jié)能瀝青船，隨著該船的交付，將為海南中遠海運瀝青公司拓展新市場、布局新航線注入更加強勁的動力，標志著中船澄西造船轉(zhuǎn)型發(fā)展取得了實質(zhì)性成果，公司開拓瀝青船建造領(lǐng)域取得了重大成果，提升了中船澄西造船品牌的影響力和含金量，極大的奠定了公司在瀝青船以及中小型液貨船市場上的領(lǐng)先地位，為促進中船澄西造船發(fā)展拓寬了新領(lǐng)域。
近年來，“一帶一路”沿線國家以及金磚國家經(jīng)濟迅速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)對瀝青需求量不斷增加，也使得瀝青運輸市場蓬勃發(fā)展。瀝青運輸以前采用的桶裝固態(tài)方式易造成成本增加、垃圾污染等，采用船舶運輸液態(tài)瀝青具有非常大的優(yōu)勢。瀝青船是主要運輸瀝青類高溫液貨的船舶，裝貨、卸貨都要將瀝青加熱到180℃甚至更高的溫度，因此必須配備專用的加熱系統(tǒng)和載貨系統(tǒng)。中船澄西就瞄準瀝青船作為細分市場的主推船型和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的重點進行開發(fā)，成效明顯。到目前，中船澄西已經(jīng)成功建造下水7艘瀝青船，交付4艘，還有多型新型的化學(xué)品船正在建造之中。
