MAN B&W ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)為191米長(zhǎng)的新船提供動(dòng)力
全球首艘LNG（液化天然氣）動(dòng)力散貨船“Ilshin Green Iris”日前已宣布交付。該船只由韓國(guó)Hyundai Mipo Dockyard (HMD)為Ilshin Logistics建造，是2016年7月開始的合作項(xiàng)目的成果，旨在開發(fā)全球第一艘新一代環(huán)保LNG動(dòng)力散貨船。
這艘載重噸位達(dá)到50,000 dwt的散貨船搭載一臺(tái)MAN B&W 6G50ME-GI雙沖程發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，經(jīng)英國(guó)勞氏船級(jí)社和韓國(guó)船級(jí)社證明，滿足國(guó)際氣體燃料（IGF）法則的要求。Ilshin Green Iris已由鋼鐵制造商POSCO承租，用于韓國(guó)沿海貿(mào)易的石灰石運(yùn)輸。
曼柴油機(jī)與透平公司副總裁兼二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)銷售推廣負(fù)責(zé)人BjarneFoldager表示：“能夠參與這一激動(dòng)人心的項(xiàng)目并見證我們的雙燃料ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)得到其他市場(chǎng)領(lǐng)域的青睞，我們感到非常高興。我們對(duì)接下來的發(fā)展非常期待。”
Ilshin Green Iris擁有一個(gè)容量為500m?的C型LNG燃料罐，由奧氏體高錳鋼制造，這種高錳鋼材料由POSCO全新開發(fā)后推出，專門為冷凍LNG和液化氣體儲(chǔ)存應(yīng)用而設(shè)計(jì)。
ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī) – 業(yè)界新標(biāo)準(zhǔn)
曼柴油機(jī)與透平公司推出的ME-GI（燃?xì)鈬娚洌┌l(fā)動(dòng)機(jī)大獲成功，訂單已超過200臺(tái)，為船用雙沖程推進(jìn)式發(fā)動(dòng)機(jī)樹立了新的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，尤其是在LNG運(yùn)輸船、集裝箱船和如今的散裝船領(lǐng)域。ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)承載環(huán)保、高效的雙沖程技術(shù)，為船東及船舶運(yùn)營(yíng)商們提供無可匹敵的解決方案。
以ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)為載體，將多燃料內(nèi)燃機(jī)的獨(dú)特屬性與曼柴油機(jī)與透平公司ME發(fā)動(dòng)機(jī)廣為人知的可靠性相結(jié)合，使雙沖程技術(shù)的開發(fā)又向前邁進(jìn)了一步。柴油機(jī)的原理為ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)提供高水平的運(yùn)行穩(wěn)定性和效率，在負(fù)載發(fā)生變化和轉(zhuǎn)換燃料期間也不例外，同時(shí)又保持了其原有的既定屬性，例如，從燃料穩(wěn)定轉(zhuǎn)換到燃?xì)?，而不?huì)發(fā)生任何燃料損失。ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)的甲烷泄漏可忽略不計(jì)，因此成為了最環(huán)保的二沖程技術(shù)。
全球首艘搭載LNG儲(chǔ)存材料替代性新技術(shù)的LNG動(dòng)力散裝船
為實(shí)現(xiàn)更加環(huán)保的船舶制造和海運(yùn)行業(yè)，曼柴油機(jī)與透平公司與POSCO-KOGAS-ILSHIN-HMD-HHI-GEC-KR-LR組成的團(tuán)隊(duì)通力合作，共同開發(fā)新技術(shù)和新材料。全球首例采用高錳鋼作為L(zhǎng)NG儲(chǔ)罐的材料，這項(xiàng)挑戰(zhàn)將POSCO在材料方面的專業(yè)技術(shù)和該團(tuán)隊(duì)的工程制造能力完美結(jié)合，為船東提供最佳優(yōu)化解決方案。
