2016年，揚子江船業(yè)集團承接了工銀租賃及招商輪船船東6艘世界第二代40萬噸超大型礦砂船（VLOC）的建造訂單，在工銀租賃、招商輪船共20艘40萬噸礦砂船的建造計劃中，揚子江船業(yè)獲得了其中的6艘，是唯一一家獲得該筆訂單的民營造船企業(yè)。
該批船舶全部安排在揚子江船業(yè)集團旗下子公司江蘇揚子鑫福造船有限公司建造。揚子鑫福位于江蘇省泰興市虹橋園區(qū)內(nèi)長江黃金水道北岸，擁有長江岸線1200米，具備年產(chǎn)遠洋運輸船舶300萬載重噸的生產(chǎn)能力。公司擁有超大型干船塢一座，該船塢長545米，寬147米，深13米，塢上配有1000噸龍門吊車2座及其他各類先進造船設(shè)備設(shè)施。正是因為擁有這優(yōu)良的深水岸線、這優(yōu)良的裝備設(shè)施，加之揚子江船業(yè)的精湛造船工藝和優(yōu)秀管理團隊，使得建造世界最大40萬噸礦砂船成為可能。
第一批次40萬噸礦砂船在塢內(nèi)建造
第二批次40萬噸礦砂船進塢搭載
自2017年3月22日首批次兩艘40萬噸船開工以來，整個6艘船項目的生產(chǎn)建造始終按照計劃節(jié)點有序推進。2017年8月30日，首批次X2275和X2276號兩艘40萬噸船進塢搭載，2017年11月3日，第二批次兩艘同型船進塢，兩個批次40萬噸礦砂船半串并聯(lián)建造，至此，揚子鑫福開啟了一個船塢同時建造4艘40萬噸礦砂船的世界記錄。
40萬噸超大型礦砂船體量大、層高高，建造精度及焊接要求都很高，建造如此之大的礦砂船，創(chuàng)造了揚子江船業(yè)集團建造史上之最，面對如此“龐然大物”的新挑戰(zhàn)，建造單位揚子鑫福上下統(tǒng)一思想、設(shè)定目標、尋求突破、大膽嘗新，與船東船檢通力合作，確保了每艘40萬噸礦砂船按節(jié)點推進。
特別是X2275號船，原計劃交期是2018年6月30日，因船東貨期已定，需提前近兩個月交船，這對原本就很緊張的建造周期提出了更高的要求。揚子江船業(yè)以船東的需求和利益為先，下達了提前交船的指令，揚子鑫福上下迎難而上，集團的決策就是工作的剛性目標，根據(jù)40萬噸VLOC船的建造特點，生產(chǎn)管理部制定攻關(guān)課題50項，提前策劃，從壓縮11800TEU在建船的建造周期著手，連續(xù)壓縮前期在建船舶三個批次的塢內(nèi)周期，為40萬噸船的完整性達標出塢創(chuàng)造了有利條件。
