2017年12月11日上午8時(shí)，伴隨著塢門徐徐打開，招商局重工（江蘇）有限公司承造的新一代40萬噸礦砂船“明瑞”輪（CMHI-167）緩緩移出塢門。目前該船的舾裝工作已經(jīng)基本結(jié)束，出塢后將在碼頭開始系統(tǒng)調(diào)試工作。預(yù)計(jì)經(jīng)過4個(gè)月的奮戰(zhàn)，2018年4月下旬將具備試航條件。
新一代40萬噸同前代相比，船舶性能全面提升：
一、 節(jié)能環(huán)保
新一代40萬噸線型更加優(yōu)化，同時(shí)配備了消渦鰭、導(dǎo)管型水動(dòng)力節(jié)能裝置，使得航行阻力減小，推進(jìn)效率提升。系統(tǒng)方面增加了艙柜節(jié)能系統(tǒng)，燃油利用效率大大提高。
為滿足新公約對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求，本船裝備了能力約2×3000立方/小時(shí)的壓載水處理裝置，同時(shí)增加了LNG Ready設(shè)計(jì)，以應(yīng)對(duì)未來排放的更高要求。主機(jī)及發(fā)電機(jī)采用了減振裝置，噪音方面采用了MSC337(91)對(duì)居住區(qū)域的噪音振動(dòng)要求，極大提高了船員舒適性。
二、 結(jié)構(gòu)安全
結(jié)構(gòu)安全理念貫穿著設(shè)計(jì)和建造過程的始終。考慮了礦砂貨物全液化的極端工況下船舶屈服和疲勞強(qiáng)度，并滿足了DNVGL CSA2船級(jí)符號(hào)的要求。貨倉較一代40萬噸倉容有減小，裝載率增加，同時(shí)壓載艙容積增大，更好的適應(yīng)多港口的吃水要求。
三、 裝載效率
裝載效率進(jìn)一步提高，單位時(shí)間裝載量達(dá)到24000噸/小時(shí)，配備了4臺(tái)大型壓載泵以滿足快速貨物裝載、快速壓載調(diào)配的復(fù)雜工況。同時(shí)為滿足巴西PDM新港口布置，系泊絞車均采用3卷筒布置，確保了系泊安全性，為船舶在碼頭的高速裝卸提供保證。
