5日—6日，2015年國際海運年會在廣州舉行。海上絲路沿線國家前政要與國內(nèi)外著名經(jīng)濟學家以及全球航運界“大咖”齊聚羊城，縱論“一帶一路”戰(zhàn)略、全球經(jīng)濟局勢與航運業(yè)發(fā)展。
農(nóng)業(yè)將給海運業(yè)帶來新發(fā)展空間
在2015年國際海運年會上，中共中央政策研究室原副主任、著名經(jīng)濟學家鄭新立為與會者解讀了“十三五”規(guī)劃所蘊藏的航運業(yè)發(fā)展機遇。
鄭新立指出，“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，將促進互聯(lián)互通的基礎設施建設，同時將為我國增加鐵路、公路、水路等國際大通道，連接東南亞、非洲等區(qū)域。這些區(qū)域的產(chǎn)業(yè)與中國產(chǎn)業(yè)處于垂直分工狀態(tài)，互補性強，將推動對外貿(mào)易投資，也必將讓全球航運界獲益。
此外，在鄭新立看來，要在2020年實現(xiàn)全面建成小康社會，必須保持中高速經(jīng)濟增長，加強城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、擴大公共服務、擴大對外開放以及堅持綠色發(fā)展。而農(nóng)村、農(nóng)業(yè)將給海運業(yè)帶來新的發(fā)展空間，其中包括農(nóng)產(chǎn)品進出口，將增大對遠洋的冷鏈物流需求。
持相同觀點的還有中遠集團董事長馬澤華。他說，“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，對航運業(yè)復蘇是個重要福音。因為“一帶一路”涉及亞洲、歐洲和非洲部分地區(qū)，兩端國家對中間國家的經(jīng)濟發(fā)展具有很強的拉動作用。“一帶一路”不僅是硬件的發(fā)展建設，也是軟實力的連接、促進和提升，最終可促進貿(mào)易成本降低和效率提升，最終對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生積極而深遠的影響。
美聯(lián)儲12月或加息但影響并非長期的
渣打銀行全球首席經(jīng)濟學家Marios Maratheftis則表示，美聯(lián)儲或?qū)⒃诮衲?2月加息，2016年可能將進一步加息。美聯(lián)儲加息主要對貨幣造成影響，但這不一定是壞事。除了中國香港，渣打銀行所分析的其他國家和地區(qū)實施的都是靈活的匯率機制。在遭到外部沖擊以后，靈活的匯率機制會自然而然地作出靈活的反應，從而吸收一部分的沖擊。“加息后，受影響國家總量非常大，但影響不是長期的，這些國家的貨幣價值一年后可能會恢復”。
Marios Maratheftis提出，世界經(jīng)濟的增長動力更多來自于亞洲、非洲、中東。而廣州作為“一帶一路”戰(zhàn)略中的重要節(jié)點，自然會吸引更多投資。
泰國前副總理、泰中文化促進委員會主席披尼—扎祿頌巴也表示，中國政府提出“一帶一路”倡議，順應和平發(fā)展、互利共贏的潮流。泰國將積極加入并作出應有貢獻。“‘一帶一路’不光發(fā)展了中國以及亞洲各國之間的經(jīng)濟，也帶來了和平、共贏”。
穗正研制國際航運中心“十三五”規(guī)劃
2010年國際海運年會在廣州舉行之后，2015年度的國際海運年會再度花落羊城，這一動作受到了與會者的廣泛關注。觀察人士指出，這和廣州正在構建國際航運中心的戰(zhàn)略是密切相關的。
2014年，廣州港完成貨物吞吐量超5億噸，集裝箱1662萬TEU（集裝箱運量統(tǒng)計單位），分別位居世界港口第5位、第8位，廣州已發(fā)展成為中國綜合運輸體系的重要樞紐。
年會上，廣州港務局局長常敏表示，在“一帶一路”戰(zhàn)略之下，廣州正加快建設國際航運中心，并制訂了《建設廣州國際航運中心三年行動計劃》。目前，廣州正在研究制定建設國際航運中心“十三五”規(guī)劃；廣州國際貿(mào)易“單一窗口”已上線試運行，實現(xiàn)船舶進出港與口岸查驗“一次申報”；檢驗檢疫首創(chuàng)“智檢口岸”，出口幾近“零等候”；廣東自貿(mào)區(qū)南沙片區(qū)實施以政府采購形式支付查驗服務費用，每票貨物可為貨主節(jié)約1500元—4500元。
據(jù)廣州港集團董事長陳洪先介紹，南沙港區(qū)到今年底將建成16個10萬—15萬噸級集裝箱專用泊位，擁有華南最大規(guī)模的駁船岸線，南沙四期已規(guī)劃并即將動工建設，全面建成后南沙港區(qū)集裝箱處理能力將超過2000萬TEU；今年即將動工建設的南沙進港鐵路將港區(qū)與泛珠各內(nèi)陸省份相連。
