七月酷暑的熱浪還未散去，南通中遠船務(wù)修船生產(chǎn)高峰已延續(xù)到了八月。八月份進出塢船舶共10艘，總體以大工程船為主，配合短周期船為輔，其中“尼古拉斯”、“馬登”、“天鵝”等船舶施工難度較大，機電車間塢修團隊表現(xiàn)突出。
“尼古拉斯”散貨船，該輪在碼頭觸底，導(dǎo)致舵葉偏離原始零位約30度，工程主要內(nèi)容為舵桿換新。開工初期一切進展都比較順利，正當大家都按設(shè)計好的步驟執(zhí)行時，機務(wù)深夜打來電話說：“舵機的備件廠家未按時發(fā)貨，需要把拆除的老部件全部找回來。”初始工程定的就是密封件和軸承全部換新，而且拆除是兩個星期之前發(fā)生的事。項目組急船東所急，經(jīng)過大家的努力如數(shù)將推力軸承、舵機葉片密封條以及上下端蓋密封圈全部湊齊，當把原始部件交給機務(wù)時，機務(wù)激動的告訴大家，他一夜沒睡，很擔(dān)心，因為拆的時候他說過老的部件不要了，全部換新，現(xiàn)在還能湊齊，真是特別驚喜。
“馬登”輪是一艘散貨輪，船齡5年，重點工程為螺旋槳修理。螺旋槳損壞嚴重，需要修補、裁邊、靜平衡試驗。項目組進塢前制定了詳細修理計劃，船體和涂裝車間全力協(xié)助機電，進塢后僅十二小時，螺旋槳就已拆除進車間，而后連續(xù)奮戰(zhàn)，測螺距、裁邊、修補、翻身、探傷、靜平衡試驗、吊運上船安裝，每個節(jié)點大家都盡心盡力，確保按時完成。
“天鵝”輪是半潛駁，船齡20多年，塢修工程主要為襟葉舵拆裝修理、CPP尾軸拆裝、CPP槳葉拆裝、尾軸管前后油封換新。單看工程量，就很具挑戰(zhàn)，再加上船齡老，施工中會遇到不可預(yù)計的難題，尾軸液壓聯(lián)軸節(jié)的拆裝就遇到了困難，從一開始的外套漏油，無法建壓，到外套能拆松而內(nèi)套紋絲不動，讓大家高度緊張大汗淋漓，一次次做工裝試驗，不怕失敗，在大家齊心協(xié)力的堅持下，最后一個難題被克服了，現(xiàn)場所有人都松了一口氣，那一刻大家沒有交流，工程仍然在繼續(xù)，氣氛卻輕松了很多。
八月下旬，氣溫從月初的39℃降到30℃，隨著天氣的逐漸轉(zhuǎn)涼，也為今年酷夏的塢修攻堅戰(zhàn)拉下帷幕，順利收官。
