8月24日，中船黃埔文沖船舶有限公司為中交國際航運有限公司改裝的6.5萬噸半潛船“創(chuàng)新之路”號開始首航之旅，將運送基礎建設裝備前往在建的巴基斯坦港口，為“一帶一路”建設貢獻力量。該船由17.5萬噸散貨船改裝而成，是目前全球最大的改裝半潛船。
“創(chuàng)新之路”號最大下潛深度為22.5米，入級中國船級社（CCS），由CCS廣州分社執(zhí)行改建檢驗。在同級別半潛船中，該船以載貨甲板長175.44米、寬49米，成為長度最長、寬度最寬的半潛船，具有很好的裝載適用性。該船載重量為6.5萬噸，相當于可運載“遼寧”號航空母艦的同等重量；可利用面積為8560平方米，相當于2個標準足球場大，至少能容納兩架A380客機停靠。該船采用的關鍵技術成熟先進，綜合性能優(yōu)越，屬于半潛船市場的熱門船型，可運輸大型海上石油鉆井平臺、大型艦船、龍門吊、預制橋梁構件等無法分割吊運且超長超重的設備。
在改裝過程中，黃埔文沖將船舶中部約40米船體及貨艙區(qū)域13.5米以上的結構割除，并進行系統更新、結構加強、涂裝等作業(yè)。為了達到改裝后船舶性能的要求，黃埔文沖項目組將改裝重點放在貨艙的改建和設備增加上，增加了壓載艙及液位遙測等系統，拆除舊結構8000余噸，新增結構13000余噸。對該改裝項目來說，最大的難度來自過程中的“不確定性”。由于原船較為老舊，圖紙和資料也不同程度地缺失。在對壓載系統進行改造時，項目組發(fā)現溢流系統實際效果不達標，工作效率非常低。項目組緊急排查問題原因，通過加大溢流量、增加獨立的透氣管等措施，最終達到了設計效果。
“創(chuàng)新之路”號是黃埔文沖為中交國際進行的第一個改裝項目，在黃埔文沖及設計院所上海吉潤船舶設計院、船東中交國際、船檢中國船級社等各方的通力合作下，僅在8個月內就順利完成了改裝工程。船東高度評價了該改裝項目，認為“創(chuàng)新之路”號使中交疏浚船隊結構得到了更新改善、裝備實力得到了極大提升，為中交疏浚實現“打造世界領先的疏浚、環(huán)保及海洋產業(yè)集團”目標提供了有力的支撐。
