近日，大連港自造的第二艘1100TEU集裝箱船“集發(fā)北海”，在山海關船廠1號塢順利下水出塢。在完成試航后，新船將投入到環(huán)渤海內支線集裝箱運輸中。屆時，大連港自有內支線集裝箱船將達到5艘。
2015年9月，DBR（大連集發(fā)環(huán)渤海集裝箱運輸有限公司）、萬通物流公司與中船重工所屬中國船舶重工國際貿易公司及山海關造船重工有限公司正式簽署了2艘1100TEU集裝箱船舶的建造合同。去年3月，首艘船舶“集發(fā)南海”正式開工建造，并于今年2月27日完成下水生產節(jié)點，預計今年9月份交付使用。
作為“集發(fā)南海”的孿生兄弟，“集發(fā)北海”于去年6月底開工建造，次年3月2日完成鋪底，8月10日完成下水生產節(jié)點。該輪總長約152米，型寬25米，型深13.8米，服務航速13節(jié)，箱位數1184標準集裝箱 ，載重量約 20000噸，預計今年10月中旬進行試航，11月底交付使用。
由大連港自造的1100TEU集裝箱船舶屬全新船型，在設計和建造過程中，綜合考慮了安全、質量、環(huán)保、成本、市場等多方因素，并結合了DBR運輸貨物特點進行建造。船舶采用技術領先的船用發(fā)動機等設備，滿足國際和國內的最新環(huán)保要求。同時，配備了性能優(yōu)越的電氣設備及駕駛臺助航設備，提升了船舶行駛的安全保障性，在運行成本低、節(jié)能環(huán)保、安全高效等方面均領先目前國內相同船型。
作為大連港集裝箱內支線運輸的核心力量，DBR一直致力于通過優(yōu)化環(huán)渤海內支線服務網絡強化大連港集裝箱樞紐港地位。DBR通過實施集裝箱造船項目，可有效降低船舶租金成本，提升自有運力，從根本上優(yōu)化現有運力結構。兩艘自建船舶的投入使用將進一步完善大連港環(huán)渤海網絡布局，在提供更加完善、便捷的服務同時，有效降低客戶的物流成本。
