5月27日，伴隨著起航的汽笛聲，在大連中遠(yuǎn)船務(wù)完成了修理工程的“渤海翡珠”輪緩緩離開(kāi)了碼頭。 2015年以來(lái)，大連中遠(yuǎn)船務(wù)先后多次承修渤海輪渡公司“珠”字號(hào)班輪，作為承運(yùn)國(guó)內(nèi)最為繁忙的班輪航線的輪渡公司，大連中遠(yuǎn)船務(wù)高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)給其留下了深刻的印象。此次遭遇海損的“渤海翡珠”輪已是第二次來(lái)到大連中遠(yuǎn)船務(wù)進(jìn)行維修。
“渤海翡珠”的主要工程為艏部防護(hù)罩的修理工程，由于滾裝船特殊的結(jié)構(gòu)，其艏部有能夠向上開(kāi)啟的巨大防護(hù)罩，艏部防護(hù)罩就像一條暢游在大海里的“大魚(yú)”的嘴巴。由于遭遇海損變形，這條海上的“大魚(yú)”要么大嘴張不開(kāi)，要么張開(kāi)了就合不上。防護(hù)罩不能正常開(kāi)啟，船舶靠港后車(chē)輛就只能通過(guò)尾部上下，非常影響效率。
5月19日船舶到廠后，車(chē)間隨即開(kāi)始研究防護(hù)罩變形的特點(diǎn)，與此同時(shí)也要求船方把建造廠家的技術(shù)人員請(qǐng)來(lái)，在三方都到廠的情況下研究采用什么方法進(jìn)行修復(fù)它，讓它的“嘴巴”能夠正常的開(kāi)閉。防護(hù)罩由10個(gè)銷(xiāo)子鎖緊，銷(xiāo)子全部由液壓系統(tǒng)控制，如何能一次性的修好成了關(guān)鍵，如果試驗(yàn)不合格就真的出不了塢，對(duì)于后續(xù)船舶的塢期計(jì)劃就會(huì)造成較大的影響。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，車(chē)間找到了病因，承托艏部護(hù)罩的兩個(gè)支撐臂變形，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)向右舷偏。要想調(diào)好就要把防護(hù)罩兩側(cè)的大臂全部斷開(kāi)，把艏部防護(hù)罩在自由的狀態(tài)下調(diào)整到正常的狀態(tài)，然后封焊固定，試驗(yàn)銷(xiāo)子插拔是否正常，再按照大臂的后端來(lái)找正前段，方案確定后，總管小組會(huì)同車(chē)間隨即開(kāi)始了維修。
在施工過(guò)程中，工人發(fā)現(xiàn)艏部防護(hù)罩軸套發(fā)生了串動(dòng)，船東要求換軸套，而采購(gòu)至少也要7天的時(shí)間，但是時(shí)間不等人。經(jīng)和船東協(xié)商，項(xiàng)目組決定把軸套整體拆下拿到車(chē)間內(nèi)進(jìn)行維修后回裝，這樣僅需一天時(shí)間就可以完成。
在完成了支撐臂的修正，回裝好軸套后，準(zhǔn)備防護(hù)罩開(kāi)啟試驗(yàn)，而此時(shí)全船其他工程已全部完畢，只等試驗(yàn)后就要出塢開(kāi)航。但是試驗(yàn)過(guò)程中，防護(hù)罩右側(cè)的一個(gè)銷(xiāo)子怎么也拔不出來(lái)被死死的卡住了，拆除了液壓裝置，項(xiàng)目組通過(guò)排除法，先將銷(xiāo)子連接的板進(jìn)行切割，再試驗(yàn)其他是否正常，再回裝。出問(wèn)題的銷(xiāo)子抽出后，其他銷(xiāo)子開(kāi)啟后及關(guān)閉都能正常進(jìn)行，還算是個(gè)不錯(cuò)的結(jié)果。工程人員隨即將固定銷(xiāo)子的連接板重新調(diào)整到位，同時(shí)要求工人焊接時(shí)要時(shí)刻注意銷(xiāo)子能否正常插拔，注意焊接速度及焊接順序，又經(jīng)過(guò)了幾個(gè)小時(shí)的努力，銷(xiāo)子的問(wèn)題得以順利解決。最終，船艏防護(hù)罩維修順利結(jié)束，這條海上的“大魚(yú)”的嘴又恢復(fù)了功能。“渤海翡珠”趕在了預(yù)定工期內(nèi)開(kāi)航，沒(méi)有耽誤后續(xù)航線運(yùn)營(yíng)，渤海輪渡公司對(duì)此次修理非常滿(mǎn)意。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)的修船人總說(shuō)：“苦點(diǎn)，累點(diǎn)不算什么，看到船按時(shí)開(kāi)航、船東滿(mǎn)意的笑臉。這些辛苦都值了”，“提高服務(wù)意識(shí)”是他們不變的宗旨，而大連中遠(yuǎn)船務(wù)也用著努力和誠(chéng)懇一次又一次地贏得了船東的青睞。
