現(xiàn)狀
截止5月底，大連中遠(yuǎn)船務(wù)對(duì)調(diào)遷移后的5070-4、50100-1兩臺(tái)門座式起重機(jī)已累計(jì)安全作業(yè)1000余鉤。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)，完全符合需求，為公司FPSO改裝P75/77項(xiàng)目和馬士基SSV建造項(xiàng)目提供了可靠的吊運(yùn)保障。
任務(wù)背景
5070-4門座式起重機(jī)原位于大連中遠(yuǎn)船務(wù)主廠區(qū)6區(qū)碼頭，主要服務(wù)對(duì)象為P75/77項(xiàng)目，隨著安裝上船的模塊逐漸增多，項(xiàng)目高度持續(xù)增加，5070-4起重機(jī)已無(wú)法滿足作業(yè)需求，需用作業(yè)半徑和起升高度更大的50100代替。50100-1門座式起重機(jī)原位于棉花島碼頭，主要為SSV首制船N450項(xiàng)目服務(wù)，N450主體吊裝完成后對(duì)吊車要求有所降低，5070-4門座式起重機(jī)即可滿足作業(yè)。雖然公司唯一有檔期的50100-1門座式起重機(jī)可以供P75/77項(xiàng)目使用，但受棉花島碼頭限制，超大型船舶無(wú)法靠泊碼頭，不能通過(guò)對(duì)調(diào)船舶滿足生產(chǎn)，只能將兩臺(tái)門機(jī)進(jìn)行對(duì)調(diào)。
方案選擇
為確保兩臺(tái)門機(jī)遷移工程的順利推進(jìn)，資產(chǎn)管理部選派了經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)備主管邰立民作為門機(jī)遷移現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。按照專業(yè)機(jī)構(gòu)給出的方案，兩臺(tái)門座起重機(jī)分別遷移，碼頭船舶多次移泊、門座式起重機(jī)二次起吊以及所有遷移前準(zhǔn)備、后續(xù)安裝檢驗(yàn)等共需 25天，這將對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度造成極大影響。考慮到50100-1門座式起重機(jī)自重加吊索具接近900噸，5070-4門座式起重機(jī)自重加吊索具超過(guò)650噸，邰立民大膽提出了用起重量1200噸的起重39海吊吊運(yùn)5070-4、用起重量3000噸的宇航3000海吊吊運(yùn)50100-1，兩臺(tái)門機(jī)同步對(duì)調(diào)的方案，雖說(shuō)工作難度和強(qiáng)度成倍提高，但整個(gè)工期可控制在10天以內(nèi)，極大緩解項(xiàng)目生產(chǎn)壓力。
奮戰(zhàn)開(kāi)始
1聯(lián)合作戰(zhàn)
資產(chǎn)管理部牽頭，聯(lián)合安全環(huán)境監(jiān)督部、技術(shù)中心等部門對(duì)門座式起重機(jī)對(duì)調(diào)的安全控制、吊運(yùn)封固、安裝調(diào)試、海上運(yùn)輸?shù)确桨高M(jìn)行了詳細(xì)策劃，制定了工作預(yù)案，迅速推進(jìn)對(duì)調(diào)門座式起重機(jī)的相關(guān)設(shè)備拆除準(zhǔn)備工作。
2戰(zhàn)前準(zhǔn)備
3月26日凌晨，門座式起重機(jī)對(duì)調(diào)項(xiàng)目組僅用3天時(shí)間完成了所有準(zhǔn)備工作。鑒于宇航3000吃水較深且棉花島碼頭深度相對(duì)較淺的實(shí)際，宇航3000吊運(yùn)50100-1起重機(jī)的難度明顯較大，且必須在漲潮的8:30—11:30間完成整體起吊和駛離，否則宇航3000可能會(huì)因吃水不夠帶來(lái)安全風(fēng)險(xiǎn)。
3首次掛鉤
3月27日早7點(diǎn)，起重機(jī)對(duì)調(diào)涉及部門的負(fù)責(zé)人、所有施工人員按計(jì)劃全部到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，5070-4門座式起重機(jī)和50100-1門座式起重機(jī)最后的吊運(yùn)工程全面鋪開(kāi)。受限于當(dāng)天海面浪涌、潮位高度、海吊站位、海上風(fēng)力等多重影響，50100-1掛扣極其困難， 8個(gè)吊點(diǎn)全部掛好已經(jīng)是上午11時(shí)。雖然宇航3000還有近半小時(shí)的駛離時(shí)間，但為確保安全，現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目組決定放棄起吊和駛離，并召集所有起重機(jī)對(duì)調(diào)遷移工程技術(shù)人員進(jìn)行分析，查找存在的問(wèn)題不足，制定解決方案，改進(jìn)吊裝方法，同時(shí)調(diào)配更多人員配合50100-1吊運(yùn)。
4成功掛扣
5成功起吊
因?yàn)殚T座式起重機(jī)結(jié)構(gòu)特殊，重量分配不均勻，所以接下來(lái)的起吊環(huán)節(jié)極易出現(xiàn)門座式起重機(jī)傾斜的安全事故。為此，公司技術(shù)人員對(duì)此次起重機(jī)吊運(yùn)進(jìn)行了多次計(jì)算和電腦模擬，制定了詳細(xì)的吊裝方案，制作三個(gè)吊鉤吊裝，1#、2#鉤承載，3#鉤用于臂架的平衡，1#2#帶載后逐漸增加載荷并實(shí)時(shí)調(diào)平，保證50100-1起重機(jī)時(shí)刻處于平穩(wěn)狀態(tài)，最終僅用時(shí)半小時(shí)成功將50100-1門座式起重機(jī)吊離地面。隨后調(diào)配人員立即前往廠內(nèi)支援5070-4門座式起重機(jī)的吊裝。
6成功對(duì)調(diào)
有了之前50100-1門座式起重機(jī)吊裝的成功經(jīng)驗(yàn)，28日中午13時(shí)，5070-4起吊成功。28日晚上23時(shí)，5070-4、50100-1分別經(jīng)過(guò)4公里的海上航行和吊運(yùn)作業(yè)，全部安全著陸，順利進(jìn)入到起重機(jī)軌道中，大家懸著的心終于放下了。
7回裝調(diào)試
吊運(yùn)完成不等于起重機(jī)就能投入使用。起重設(shè)備屬于高危特種設(shè)備，它的安裝遷移及投入使用需要多道程序逐一恢復(fù)、調(diào)試并檢驗(yàn)合格方可投入生產(chǎn)，為此資產(chǎn)管理部起重機(jī)對(duì)調(diào)項(xiàng)目組成員沒(méi)有因?yàn)樵O(shè)備安全著陸而停止工作，而是立即投入到緊張的電機(jī)回裝、焊接工藝孔、電纜接線、設(shè)備調(diào)試等工作中。3月29日上午10時(shí)，兩臺(tái)門座式起重機(jī)全部調(diào)試完畢，達(dá)到了安全生產(chǎn)條件。4月上旬，兩臺(tái)起重機(jī)順利拿到了合格證。
8，25 縮減為 5 = “ 一切皆有可能 ”
從3月27日7時(shí)吊運(yùn)開(kāi)始到最終安裝完成，大部分工程人員已累計(jì)加班近40個(gè)小時(shí)，邰立民更是不分晝夜連續(xù)加班近50個(gè)小時(shí)，實(shí)際僅用時(shí) 5天圓滿完成兩臺(tái)大型門座式起重機(jī)對(duì)調(diào)遷移工程，他們用“開(kāi)拓品質(zhì)”完成了近乎不可能完成的任務(wù)，展示了大連中遠(yuǎn)船務(wù)人“保交付”的決心和信心。
