5月10日, 北船重工青島武船舉行首制13000噸瀝青船1號(hào)船“廣州灣”交付儀式。該船的成功交付標(biāo)志著武船集團(tuán)與中遠(yuǎn)海運(yùn)的首次合作結(jié)出勝利果實(shí)，拉開了北船重工青島武船與海南中遠(yuǎn)海運(yùn)瀝青運(yùn)輸有限公司深入合作的序幕。該船已于5月12日離港投入運(yùn)營(yíng)。
中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司副總經(jīng)理吳亞春，中遠(yuǎn)國(guó)際船舶貿(mào)易（北京）有限公司副總經(jīng)理張巖，海南中遠(yuǎn)海運(yùn)瀝青運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理譚力，黨委書記姚勇等領(lǐng)導(dǎo)及社會(huì)各界嘉賓參加儀式；武船集團(tuán)總經(jīng)理陳埥致辭，武船集團(tuán)黨委委員、北船重工總經(jīng)理韓兵主持，武船集團(tuán)黨委委員、北船重工黨委書記王國(guó)海參加儀式。
“廣州灣”設(shè)計(jì)總長(zhǎng)145米，型深11.8米，設(shè)計(jì)吃水7.9米，航速14節(jié)，續(xù)航能力13440海里，是國(guó)內(nèi)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)的最大瀝青船，也是亞洲最大的瀝青船之一。該船貨艙段設(shè)置有7道水密艙壁，共有4個(gè)獨(dú)立罐體分為8個(gè)液貨艙，可存儲(chǔ)約12800立方米瀝青。“廣州灣”可運(yùn)輸液態(tài)瀝青和閃點(diǎn)大于60攝氏度的成品，運(yùn)輸?shù)呢浧窚囟茸罡呖蛇_(dá)200攝氏度。
該船貨油系統(tǒng)采用先進(jìn)的變頻控制貨油泵，可根據(jù)不同油碼頭的實(shí)際情況的不同，在0–1200m3/h的范圍靈活調(diào)整裝卸貨速率，且可以實(shí)現(xiàn)不同品種貨物同時(shí)裝卸，且貨油艙內(nèi)設(shè)置三組貨艙雷達(dá)測(cè)深系統(tǒng)，用于時(shí)時(shí)準(zhǔn)確測(cè)量艙內(nèi)液貨儲(chǔ)量，此系統(tǒng)為世界范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)的瀝青船中的首次運(yùn)用，這些配置使得該型船適貨性比同類型船舶有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，該船滿足最新生效的壓載水管理公約及TierII排放標(biāo)準(zhǔn)。
在建造過程中，北船重工青島武船項(xiàng)目部及參與建設(shè)的全體職工以只爭(zhēng)朝夕的緊迫感和舍我其誰(shuí)的擔(dān)當(dāng)精神，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部身先士卒，帶領(lǐng)參建職工不畏嚴(yán)寒酷暑，堅(jiān)守生產(chǎn)一線，加班加點(diǎn)，全力投入生產(chǎn)建造，快速解決制約生產(chǎn)進(jìn)度的一切影響因素，保障了該船按計(jì)劃交付船東。同時(shí)，在產(chǎn)品策劃、設(shè)計(jì)、建造、管理等各方面全面引入精細(xì)化管理理念，并在首次建造的瀝青船中發(fā)揮出了武船“民品軍造”理念，各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)均達(dá)到或超過技術(shù)規(guī)格書要求，為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)打造出了一艘精品船舶。建造中，北船重工青島武船創(chuàng)新吊裝工藝工法，使得單個(gè)300噸-400噸的獨(dú)立液貨罐（全船共4個(gè)）采用整體吊裝形式一次性吊裝進(jìn)艙，大大縮短了大塢周期；攻克雙套管制作工藝難點(diǎn)，對(duì)于關(guān)系該船命脈的液貨加熱系統(tǒng)管路，7000余米貨艙加熱盤管全部選用Φ60X6無縫II級(jí)鋼管，采用氬弧焊，并對(duì)管路對(duì)接焊實(shí)施100%拍片探傷，探傷合格率實(shí)為97.5%，確保該船在液貨運(yùn)輸過程中零泄漏；通過“五精管理”，液貨艙與640套鋼質(zhì)圍框和圓形防磨墊片的接觸面貼合率，超出技術(shù)規(guī)格書標(biāo)準(zhǔn)，全船可載貨重量、航速超技術(shù)規(guī)格書要求，可多載307.7噸貨物。
