近日，外高橋造船集團旗下長興重工組織英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS）無損檢測專家對公司運用的TOFD（時差衍射法）和PAUT（相控陣超聲檢測技術）新技術聯(lián)合檢測進行認證，并成功獲得了兩家單位認可，這意味著國內(nèi)超大型集裝箱船在無損檢測技術方面首次有了新的突破，也意味著長興重工成為國內(nèi)首家在TOFD和PAUT聯(lián)合檢測技術上被雙船級社認可的船舶企業(yè)。
PAUT和TOFD聯(lián)合檢測方式相較于傳統(tǒng)無損檢測手段而言，更為快速便捷、有效可靠，該聯(lián)合技術的使用不僅在高技術船舶上開辟了無損檢測新方法，同時也為在后續(xù)在建船只上的應用提供了理論和實踐依據(jù)，在確保關鍵區(qū)域焊縫質(zhì)量的同時，也大大提高了檢測效率。
據(jù)悉，長興重工于2016年開始在21000TEU項目上推進實施TOFD和PAUT聯(lián)合檢測新技術，并聯(lián)合外部專業(yè)單位技術人員成立了“新技術攻關小組”，多次與LR、CCS船級社就該聯(lián)合檢測技術的工藝編制、試塊制作、設備調(diào)試、人員培訓等工作進行溝通確認，最終得到了兩家船級社的肯定和認可。
PAUT和TOFD聯(lián)合檢測方式相較于傳統(tǒng)無損檢測手段而言，更為快速便捷、有效可靠，該聯(lián)合技術的使用不僅在高技術船舶上開辟了無損檢測新方法，同時也為在后續(xù)在建船只上的應用提供了理論和實踐依據(jù)，在確保關鍵區(qū)域焊縫質(zhì)量的同時，也大大提高了檢測效率。
據(jù)悉，長興重工于2016年開始在21000TEU項目上推進實施TOFD和PAUT聯(lián)合檢測新技術，并聯(lián)合外部專業(yè)單位技術人員成立了“新技術攻關小組”，多次與LR、CCS船級社就該聯(lián)合檢測技術的工藝編制、試塊制作、設備調(diào)試、人員培訓等工作進行溝通確認，最終得到了兩家船級社的肯定和認可。
