業(yè)內(nèi)人士分析，此前BDI指數(shù)上升這種現(xiàn)象可能與2017年初商品貿(mào)易反彈有關(guān)，尤其是鐵礦石和煤炭?jī)r(jià)格上漲。截至2017年2月底，鐵礦石價(jià)格已達(dá)到2017年的頂峰，其價(jià)格維持在94-95美元/噸，從而推動(dòng)好望角型散貨船運(yùn)價(jià)整體上升，并在3月初將BDI推升到1000點(diǎn)以上。
此后，在3月末BDI達(dá)到頂峰的1338點(diǎn)后，散運(yùn)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)上漲，但BDI在4月一直徘徊在1290點(diǎn)左右。然而，仔細(xì)觀察BDI走勢(shì)的話，人們會(huì)意識(shí)到，由于自然災(zāi)害和港口堵塞的阻礙影響，散運(yùn)運(yùn)價(jià)反彈并不會(huì)一帆風(fēng)順。
好望角型散貨船市場(chǎng)經(jīng)紀(jì)FIS FFA在4月18日表示，鐵礦石市場(chǎng)已經(jīng)下跌，供應(yīng)過(guò)剩和中國(guó)港口的庫(kù)存總量在約達(dá)1.3144億噸，這導(dǎo)致散運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)承壓。在這之后，巴西伊塔瓜伊港碼頭的意外事故對(duì)好望角型散貨船運(yùn)價(jià)造成了負(fù)面影響。事故導(dǎo)致2名工人受傷，并使得原定于在該港口運(yùn)輸鐵礦石的4-5艘好望角型散貨船重新返回租賃市場(chǎng)。
由于這些市場(chǎng)負(fù)面消息，好望角型散貨船運(yùn)價(jià)有所減弱，截至4月19日該型船在現(xiàn)貨市場(chǎng)的日收入下降至15524美元。好望角型散貨船運(yùn)價(jià)下降趨勢(shì)也波及巴拿馬型散貨船市場(chǎng)，截至4月19日該型船日收入為12916美元。
FIS FFA經(jīng)紀(jì)人表示，隨著巴拿馬型散貨船運(yùn)費(fèi)下降，此前散運(yùn)市場(chǎng)樂(lè)觀的趨勢(shì)迅速抹去。
與之相比，超靈便型散貨船和靈便型散貨船運(yùn)價(jià)表現(xiàn)略好，超靈便型散貨船在4月19日的日收入達(dá)到9741美元，環(huán)比上升91美元；而靈便型散貨船運(yùn)價(jià)環(huán)比上升69美元，為8327美元。
隨著當(dāng)前鐵礦石市場(chǎng)反彈加劇，4月中國(guó)傳統(tǒng)建筑活動(dòng)旺季開(kāi)始，但散運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)未能積極響應(yīng)，業(yè)界人士擔(dān)心散運(yùn)市場(chǎng)無(wú)法在未來(lái)進(jìn)入貨運(yùn)最佳時(shí)期。
受中國(guó)金融信貸市場(chǎng)日益收緊影響，4月市場(chǎng)復(fù)蘇出現(xiàn)數(shù)次中斷。不過(guò)，5月散運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)可能將扭轉(zhuǎn)4月市場(chǎng)頹勢(shì)，并再次證明春季為傳統(tǒng)干散貨市場(chǎng)的旺季。
