abb電機與發(fā)電機

CCS助中國郵輪內(nèi)裝國產(chǎn)化再提速

   2017-04-20 中國船檢船海裝備網(wǎng)4300
核心提示:  在世界郵輪市場火爆的當(dāng)下,中國進(jìn)軍郵輪產(chǎn)業(yè)的步伐也在不斷加快。然而,郵輪內(nèi)裝一直是困擾中國造船的一塊心病,因為豪華郵
  在世界郵輪市場火爆的當(dāng)下,中國進(jìn)軍郵輪產(chǎn)業(yè)的步伐也在不斷加快。然而,郵輪內(nèi)裝一直是困擾中國造船的一塊心病,因為豪華郵輪領(lǐng)域的真正競爭力就在內(nèi)裝,而這恰恰是中國造船業(yè)的短板。2017年3月7日,是一個值得國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)界關(guān)注的日子。這一天,由中國船級社主辦,全國郵輪設(shè)計聯(lián)盟協(xié)辦的“中國郵輪內(nèi)裝材料國產(chǎn)化促進(jìn)會”在中國船級社上海分社召開,來自郵輪運營方、建造方、設(shè)計方,以及郵輪內(nèi)裝材料領(lǐng)域的供應(yīng)商近70家單位的90多名代表參加了會議。記者在會間的采訪中,深刻感受到了中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大,但要想獲得可持續(xù)發(fā)展,必須突破內(nèi)裝的制約。

  近年來,郵輪建造所涉及到的相關(guān)方包括郵輪公司、造船廠、金融業(yè)、設(shè)計公司、設(shè)備商、材料商、工程商、船旗國、船級社、項目管理公司等近年來均在各自從事的行業(yè)持續(xù)發(fā)力,也取得初步成果。然而,推動郵輪內(nèi)裝國產(chǎn)化發(fā)展,不僅是相關(guān)產(chǎn)業(yè)重新布局一個新的領(lǐng)域,更是一次產(chǎn)業(yè)的深度融合,需要業(yè)界共同發(fā)力。“中國郵輪內(nèi)裝材料國產(chǎn)化促進(jìn)會”為國內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)入郵輪產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,推進(jìn)中國郵輪內(nèi)裝材料國產(chǎn)化進(jìn)程構(gòu)建了一個嶄新的技術(shù)和信息溝通平臺。

  中國船級社(CCS)于2016年10月11日在官網(wǎng)上正式發(fā)布了《郵輪規(guī)范》(中英文),并于2017年1月1日生效,同時發(fā)布的還有CCS“郵輪空調(diào)系統(tǒng)檢驗指南”。為什么要制定郵輪標(biāo)準(zhǔn)?會上,CCS上海規(guī)范所所長陳實在《CCS 助力中國郵輪國產(chǎn)化進(jìn)程》的發(fā)言中表示:“當(dāng)前全球郵輪設(shè)計與建造現(xiàn)狀表現(xiàn)為技術(shù)不透明、風(fēng)格西方化、全球郵輪建造能力(8艘/年)不能滿足郵輪市場增長的需求(13艘/年)等特點;郵輪需求增長分析則清晰表明了郵輪出游客源增量主要在中國(2015年,乘坐母港郵輪出入境的中國游客2224209人次,同比增長50%);根據(jù)航運交易公報2017年1月19日發(fā)布的快報:2016年中國10大港口城市接待郵輪出入境中外旅客452.28萬人次,同比增長82%,市場需要增加符合中國游客需求、滿足中國客源增量的郵輪。因此,研究并建立郵輪規(guī)范體系是中國開展郵輪設(shè)計與建造以滿足中國旅客出游需求的急需。”

  事實上,本土郵輪發(fā)展的需求除了遵循市場供求關(guān)系外,從技術(shù)角度考慮,CCS肩負(fù)著在促進(jìn)本土郵輪產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的使命。郵輪建造方面,目前世界郵輪設(shè)計、建造及配套產(chǎn)業(yè)鏈主要集中在歐洲的四大郵輪建造廠,包括中國、日本和韓國在內(nèi)的亞洲造船廠至今尚無完全獨立設(shè)計建造郵輪的能力。目前,中國業(yè)界正積極培育本土郵輪產(chǎn)業(yè)鏈,CCS應(yīng)該發(fā)揮獨特作用,研究相關(guān)核心技術(shù)、建立符合中國文化特點和游客需求的郵輪規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),為中國開展郵輪設(shè)計與建造提供技術(shù)支持和保障,促進(jìn)中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

  據(jù)介紹,CCS郵輪規(guī)范體系包括基礎(chǔ)規(guī)范(《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》、《材料與焊接規(guī)范》);專有規(guī)范(《郵輪規(guī)范》);郵輪相關(guān)指南(《船舶替代設(shè)計與布置指南》(制定中)、《郵輪空調(diào)系統(tǒng)檢驗指南》(已發(fā)布)、《郵輪營運檢驗指南》(已出版)、《郵輪產(chǎn)品檢驗指南》(待制定)等。CCS《郵輪規(guī)范》的研制是在進(jìn)行大量研究和充足技術(shù)儲備積累的基礎(chǔ)上開展的。CCS提前對郵輪關(guān)鍵技術(shù)、國際相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和港口國政府要求、中國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了研究,并對現(xiàn)有郵輪的實際情況進(jìn)行分析,同時跟國際知名的郵輪設(shè)計公司開展了廣泛的合作,開展實船的調(diào)研和驗證,在國內(nèi)業(yè)界包括船東、船廠和設(shè)計單位等的大力支持下,CCS逐步建立了郵輪規(guī)范體系。

  陳實表示:“目前,CCS可向國內(nèi)郵輪內(nèi)裝配套廠商提供如下服務(wù):利用CCS的遠(yuǎn)東防火試驗中心,協(xié)助客戶進(jìn)行郵輪內(nèi)裝產(chǎn)品的開發(fā);對具有消防和救生替代設(shè)計要求的船舶,提供替代設(shè)計技術(shù)和審批支持服務(wù);對需要高級撤離分析的設(shè)計方案,提供基于火災(zāi)動力學(xué)的計算和撤離分析;振動噪聲評估;基于郵輪規(guī)范要求的其它技術(shù)服務(wù)和培訓(xùn)等。”

  毫無疑問,中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要國內(nèi)船廠、船級社、設(shè)計院與室內(nèi)設(shè)計公司等產(chǎn)業(yè)上下游相關(guān)各方聯(lián)手共同來推進(jìn)。對CCS而言,《郵輪規(guī)范》的推出,并不意味著CCS在此方面工作的結(jié)束,而是一個新的開始。接下來,CCS將和國內(nèi)設(shè)計、建造、產(chǎn)品等相關(guān)郵輪產(chǎn)業(yè)界一道,在打造中國郵輪產(chǎn)業(yè)的過程中,不斷建立和完善滿足中國郵輪需要的相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn),共同促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,更好地服務(wù)于不斷增長的我國郵輪出游旅客需求,為中國郵輪的國內(nèi)設(shè)計建造、郵輪配套產(chǎn)品的國產(chǎn)化進(jìn)程保駕護(hù)航。隨著中國郵輪內(nèi)裝材料國產(chǎn)化進(jìn)程的進(jìn)一步推進(jìn)、提速,我們期待著,在不久的將來,中國豪華郵輪將會以其獨特的文化與卓越風(fēng)姿,徜徉于世界大洋!
 
標(biāo)簽: CCS 中國郵輪 內(nèi)裝
反對 0舉報 0 收藏 0 打賞 0評論 0
 
更多>同類資訊
推薦圖文
推薦資訊
點擊排行