海事戰(zhàn)略國(guó)際（MSI）近日預(yù)測(cè)，散運(yùn)運(yùn)價(jià)短期內(nèi)有所恢復(fù)，但下半年前景仍需謹(jǐn)慎對(duì)待。
今年3月底，好望角型散貨船現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上漲至近20000美元/天水平，達(dá)到幾周前的5倍以上。同時(shí)，巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)近日也上升至11000美元/天水平，達(dá)到今年以來(lái)最高水平，超過(guò)了2月平均運(yùn)價(jià)7500美元/天。此外，靈便型散貨船運(yùn)價(jià)上升至8000美元/天以上，相比2月上升了50%。
MSI表示，散貨船現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上升受益于市場(chǎng)基本面獲得支持，比如巴西鐵礦石出口量和中國(guó)煤炭進(jìn)口量上升，其中也受到了中國(guó)工業(yè)活動(dòng)復(fù)蘇的推動(dòng)作用。分析師指出，近期好望角型散貨船現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)前景積極，部分原因是獲得了中國(guó)鋼鐵和鐵礦石進(jìn)口需求的推動(dòng)。然而，這一支持預(yù)計(jì)在今年第二季度/第三季度期間減弱，考慮到市場(chǎng)上的鐵礦石庫(kù)存量仍然較大，預(yù)計(jì)6月和9月期間的FFA市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。
受益于運(yùn)價(jià)上升，二手散貨船交易市場(chǎng)恢復(fù)生機(jī)，潛在的船舶購(gòu)買者數(shù)量增長(zhǎng)支持船舶交易數(shù)量上升。今年第一季度，約有190二手散貨船售出，相比2016年同期增長(zhǎng)86%。
同時(shí)，散貨船資產(chǎn)價(jià)值也出現(xiàn)了大幅上升。船齡10年的好望角型散貨船和巴拿馬型散貨船在今年2-3月期間資產(chǎn)價(jià)值上升了21%和25%，達(dá)到自2015年底以來(lái)的最高水平。
此外，新造船市場(chǎng)上也出現(xiàn)了散貨船訂單，今年3月共簽訂了4艘卡姆薩爾型散貨船和2艘靈便型散貨船。不過(guò)，散運(yùn)運(yùn)價(jià)走強(qiáng)導(dǎo)致船舶拆解量下降，今年第一季度僅有440萬(wàn)載重噸的散貨船拆解，而在2016年第一季度共有1400萬(wàn)載重噸散貨船拆解。同時(shí)，由于拆船量不足導(dǎo)致廢鋼價(jià)格上升，印度和孟加拉國(guó)拆船價(jià)上升，達(dá)到360-390美元/輕噸水平。
MSI還提升了其對(duì)于巴拿馬型散貨船在2017年的前景預(yù)測(cè)，并表示該型船在6月和9月期間的運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將與3月運(yùn)價(jià)持平。而在靈便型散貨船領(lǐng)域，印度尼西亞礦石貿(mào)易的恢復(fù)，以及拉丁美洲孤苦出口的上升預(yù)計(jì)將在第二季度支持小型散貨船運(yùn)價(jià)。不過(guò)，由于美國(guó)糧食出口疲軟，到今年年底散運(yùn)運(yùn)價(jià)將再次下跌。
