此外，根據印度尼西亞航運法，Samudera在現有的運營結構下無法在印度尼西亞更新其船隊。印度尼西亞航運法規(guī)定，只有印度尼西亞籍船舶能夠用于該國國內航運活動，同時這些船舶的注冊范圍限制在印度尼西亞公司或是印度尼西亞擁有多數股權的公司內。由于Samudera在印度尼西亞的運營主要由集團擁有多數股權，因此該公司被禁止注冊其他印度尼西亞籍船舶。
考慮到當地的法規(guī)和要求，Samudera將重新評估印度尼西亞國內的業(yè)務戰(zhàn)略，預計將退出印度尼西亞國內航運市場。同時，該公司還表示，這些船舶的出售預計將使公司有價值的資源可以部署到該地區(qū)其他市場中。
據了解，Samudera在2016年財報上披露了這一計劃。該公司在2016年財年收入為2.605億美元，相比2015年的3.177億美元下降18%。該公司稱，2016年財年業(yè)績下降主要是受韓進海運破產影響，該不得不更換船艙安排。
該公司表示，2016年是“動蕩的一年”，航運業(yè)持續(xù)受運力過剩，全球貿易疲軟，運持續(xù)波動等強大阻力長期影響。該公司在2016財年出售了4艘船舶，并在2017財年第一季度出售了2艘船舶，這些船舶都是印度尼西亞籍老齡船舶，無法與印度尼西亞地區(qū)運營的新型船舶有效競爭。
展望未來，Samudera指出，未來一年全球貿易增長前景仍然相對較弱，國際地域政治不確定性可能對經濟增長構成阻力。另外。集運業(yè)供需之前的巨大差距還需要許多工作來彌補，因此集運業(yè)的經營狀況預計將繼續(xù)維持艱難狀態(tài)。
