該項目于2016年11月17日開始在海工塢內(nèi)搭載，4萬噸鋼結構的物量刷新了啟東中遠海工單船鋼結構的最大噸位的記錄。由于海工塢尺寸的限制，公司決定把該FPSO主船體分為兩部分在塢內(nèi)同時建造，為了充分利用有限的干塢資源，項目組與生產(chǎn)工區(qū)及海工研發(fā)中心進行了多次研討，把工程盡可能都安排在塢內(nèi)完成。為此，項目組和各工區(qū)部門提前進行了精心策劃，從場地布置、精度控制、總組方案、搭載計劃多方面入手，爭取最短的時間內(nèi)完成塢內(nèi)的搭載任務，同時還要保證出塢時高度的艙室完整性和區(qū)域完整性。經(jīng)過4個月的奮戰(zhàn)，我們做到了，除了結構分段完工以外，管排、LRB、STOOL等大型舾裝單元的安裝一個都沒有少。經(jīng)過4個月的奮戰(zhàn)，該項目艏總段順利出塢。
3月30日，該項目艉總段移位動作也順利完成，船東對項目按計劃順利推進稱贊道：“thank you,everything as scheduled!”
