該輪工程量雖然不大，但比較零散，現(xiàn)場施工交叉作業(yè)多，且船期僅為十天。船東代表又特別強(qiáng)調(diào)施工質(zhì)量和開航日期，給生產(chǎn)帶來一定壓力。為此，修船項(xiàng)目組每天對所有修理工程項(xiàng)目進(jìn)行梳理，逐一排除，有效推進(jìn)，并在施工現(xiàn)場解決難點(diǎn)。與此同時，質(zhì)量管理部為確保施工質(zhì)量，滿足船東的特定要求，第一時間根據(jù)施工內(nèi)容對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行質(zhì)量交底，并積極配合生產(chǎn)協(xié)調(diào)船東、船檢對現(xiàn)場進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，使修理工程不斷向前推進(jìn)，確保各項(xiàng)修理工程均在規(guī)定時間內(nèi)保質(zhì)保量完成。此外，在該輪發(fā)電機(jī)軸承換新修理的過程中，船東要求出塢前必須完成。修船項(xiàng)目組合理安排施工隊(duì)伍，克服各種不利因素圓滿完成該項(xiàng)施工任務(wù)，并試車一次成功，得到現(xiàn)場機(jī)務(wù)的高度好評。
