自2013年年底進入破產重整以來，長航鳳凰（000520.SZ）的命運在近兩年的時間里可謂跌宕起伏。
恢復上市后至今停牌
公開資料顯示，長航鳳凰于2013年12月27日停牌，停牌前最后一個交易日收盤價為2.53元/股，此后進入破產重整。去年5月16日暫停上市，9月30日完成全部重整計劃。完成破產重整后的長航鳳凰最終在去年實現(xiàn)營業(yè)收入9.8億元，實現(xiàn)歸屬于上市企業(yè)股東凈利潤43億元。
今年5月5日，長航鳳凰董事會向深交所提出公司股票恢復上市申請。7月31日，深交所同意長航鳳凰股票于8月18日恢復上市。
就在長航鳳凰申請恢復上市期間，5月30日，長航鳳凰實際控制人長航集團宣布將轉讓其所持有的長航鳳凰17.89%股份。7月23日，長航集團與天津順航海運有限公司（天津順海）簽訂股權轉讓協(xié)議，由此，天津順海成為長航鳳凰第一大股東。
在本該恢復上市的8月18日，天津順海入主后的長航鳳凰宣布因大股東籌劃重大事項，繼續(xù)停牌至今。
根據長航鳳凰此前發(fā)布的上半年業(yè)績報告，歸屬于上市企業(yè)股東凈利潤為1.09億元，同比下降41.76%。利潤來源主要來自于*ST鳳凰收到的財政部拆船補貼5539.71萬元以及根據武漢市中級人民法院裁定的債權債務互抵實現(xiàn)營業(yè)外收入4900.80萬元。根據長航鳳凰發(fā)布的三季度業(yè)績預告，前三季度，長航鳳凰實現(xiàn)歸屬于上市企業(yè)的凈利潤為1.09億～1.11億元，去年同期為43.61億元。
加速置出資產負債
在7月28日長航鳳凰發(fā)布的關于控股股東簽署股份轉讓協(xié)議的公告中，披露了天津順海在股份順利轉讓完成后的重大資產重組安排。天津順海負責推進長航鳳凰重大資產重組事宜，依法將其持有的控股子公司港海（天津）建設股份有限公司的全部股份注入長航鳳凰，并保證于2016年5月31日前完成重大資產重組交割事宜。在長航鳳凰開展重大資產重組過程中，天津順海將長航鳳凰全部資產、負債、業(yè)務、人員作為置出資產通過資產置換等合法方式整體置出，并于2016年5月31日前將該等置出資產無償、無條件交付給長航集團或其指定的第三方。
10月15日，長航鳳凰發(fā)布公告稱，為完成控股股東對長航鳳凰的重大資產重組，擬設立全資子公司“武漢長航新鳳凰物流有限責任公司”（新鳳凰物流），并將長航鳳凰現(xiàn)有的全部資產及負債等轉移至該子公司。截至6 月30日，長航鳳凰賬面總資產為5.96億元，負債3.53億元，凈資產2.43億元。
新鳳凰物流的經營范圍將是國內沿海、內河普通貨船及外貿集裝箱內支線班輪運輸；國際船舶普通貨物運輸；船舶服務、船舶租賃、銷售、維修及技術開發(fā)；引航、國內船舶代理、貨運代理業(yè)務；勞務服務及與水路運輸相關業(yè)務；綜合物流及貿易；物業(yè)管理。
由此可以看出，大股東正加速進行長航鳳凰原有資產與負債的置換過程，以求“輕裝”上市。
未來將被注入上市企業(yè)的港海（天津）建設股份有限公司注冊資本10.22億元，成立于2009年，主要從事港口與航道疏浚工程、吹填造地工程、水工工程、港口建設、土石方工程和道路施工工程等。這意味著長航鳳凰未來的主營業(yè)務將轉型為港口疏浚。
