雅克·沙迪表示：“經(jīng)過多年的努力，魯?shù)婪蛞炎C明其有能力擔任集團首席執(zhí)行官一職，這點是我深信不疑的。同時，我也深信，在他的帶領下，F(xiàn)arid Salem與Tanya Saadé Zeenny等集團董事會成員的輔佐下，以及達飛世界各地所有團隊的共同努力下，集團將以同樣的承諾與熱情繼續(xù)發(fā)展。”
此前，為躲避黎巴嫩戰(zhàn)爭，雅克舉家搬遷，并于1978年9月13日在馬賽成立達飛輪船公司（Compagnie Maritime d’Affrètement, CMA）。在經(jīng)營之初，該公司僅有一艘船，只經(jīng)營掛靠法國馬賽、意大利里窩那、敘利亞拉塔基亞、黎巴嫩貝魯特的一條航線。然而，基于雅克當時對未來全球貿(mào)易將快速發(fā)展的展望及集裝箱在未來海運業(yè)的重要地位的信念，達飛得到快速發(fā)展。1983年，達飛輪船第一批船只穿越地中海及蘇伊士運河；1986年，該公司開辟北歐至亞洲（新加坡、韓國及日本）航線；他相信，未來中國將成為世界的工廠，因此于1992年在上海設立第一個辦公室；此后，通過實施公司內(nèi)部增長及外部針對性收購相結(jié)合的戰(zhàn)略（例如，1996年收購法國國家航運公司、2006年收購達貿(mào)航運），于2006年發(fā)展成為世界第三大班輪公司。
其子魯?shù)婪?970年3月3日出生于黎巴嫩，加入達飛之前，曾在中東成立一家公司，出售水冷卻機。1994年加入達飛集團美國公司。隨后在香港任職，然后回到馬賽管理一家經(jīng)營華北至日本的航運公司，并在1997年至2000年期間開始接管不同航線的航運公司；2008年，達飛旗下的“Le Ponant”號游艇在索馬里外海被索馬里海盜劫持，魯?shù)婪虼泶脚c海盜進行談判，并成功解救被劫持人員；2009年達飛集團陷入財務困境，魯?shù)婪蚺R危受命，負責集團財務重組；2015年至2016年期間，他通過無條件自愿性現(xiàn)金收購方式，成功領導收購新加坡航運公司?；始瘓F（Neptune Orient Lines, NOL）并出任該集團董事會主席；2016年4月，經(jīng)過與中遠海運集運、長榮海運及東方海外三家亞洲船公司商談，促成海洋聯(lián)盟。
