新加坡船舶經紀BRS Baxi遠東區(qū)董事總經理Ashok Sharma表示，西非－亞洲航線運價已經開始下滑。他表示，中東地區(qū)VLCC運價已基本見頂，預計近日運輸市場將放緩，市場運價也將出現一些修正。
船舶經紀人表示，今年2月前10天約有30艘VLCC獲得中東地區(qū)的貨運協議，對于船東而言，在這么短的一段時間內所獲得的租船交易量已十分可觀。
此外，由于煉油廠4月將進行慣例維修，今年3月的貨運量也有可能放緩。歐洲VLCC經紀人表示，盡管市場上供應運力相比運輸需求已有所收緊，但可用于租賃的VLCC數量仍然十分充足。因此，未來幾周內該型船市場預計將出現疲軟。
與此同時，Banchero Costa和E A Gibson強調了今年VLCC船隊運力將出現增長，部分原因是由于2016年至2017年新船交付推遲，這可能將對該型船運價造成不利影響。
Banchero Costa在其報告中指出，如果船舶持續(xù)推遲交付，而拆船活動仍然保持低位，那么VLCC船隊在2017年的增長率將可能高達6.5%。這預計將對今明兩年的VLCC運價和資產價值造成負面壓力。
據了解，2017年VLCC船隊預計將增長5.4%，到2018年預計將增長3.6%。Banchero Costa表示，今年交付的VLCC船舶總運力預計為2590萬載重噸。
同時，Gibson也在報告中指出，2017年交付的油船(船型 船廠 買賣)中，約有25%的船舶為2016年推遲交付的船舶。其中，蘇伊士型油船為推遲交付的油船中數量最多的船型，占全部40艘推遲交付油船中的13艘。
上周，中東－日本航線的VLCC運價從之前一周的W83.25升至W85.75。
